< img height="1" szerokość="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chiny Wtryskiwacz paliwa Common Rail do silników wysokoprężnych 4327072 Kompatybilny z fabryką i producentami silników Cummins SL9.5 |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Wtryskiwacz paliwa Common Rail Diesel 4327072 Kompatybilny z silnikiem Cummins SL9.5

Szczegóły Produktu:

  • Miejsce pochodzenia:Chiny
  • Nazwa handlowa:VOVT
  • Orzecznictwo:ISO 9001
  • Numer modelu:4327072
  • Stan : schorzenie:NOWY
  • Warunki płatności i wysyłki:

  • Minimalna ilość zamówienia:6 sztuk
  • Szczegóły pakowania:Neutralne opakowanie
  • Czas dostawy:3-5 dni roboczych
  • Zasady płatności:T/T, akredytywa, Paypal
  • Możliwość zasilania:300
  • Szczegóły produktu

    Tagi produktów

    szczegóły produktów

    Wtryskiwacz paliwa Common-Rail-Diesel-4327072-Kompatybilny-z silnikiem Cummins SL9-5
    Wtryskiwacz paliwa Common-Rail-4327072-kompatybilny-z-silnikiem-Cummins-SL9-5 (4)
    Wtryskiwacz paliwa Common-Rail-4327072-kompatybilny-z-silnikiem-Cummins-SL9-5 (3)
    Wtryskiwacz paliwa Common-Rail-4327072-kompatybilny-z-silnikiem-Cummins-SL9-5 (1)

    Stosowany w pojazdach/silnikach

    Kod produktu 4327072
    Model silnika /
    Aplikacja /
    MOQ 6 szt. / do uzgodnienia
    Opakowanie Opakowanie w białym pudełku lub wymagania klienta
    Gwarancja 6 miesięcy
    Czas realizacji 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu zamówienia
    Zapłata T/T, PAYPAL, zgodnie z Twoimi preferencjami
    Sposób dostawy DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS lub na żądanie

    Przyczyny i eliminacja słabej atomizacji wtryskiwaczy paliwa

    • 1 zjawisko awarii
      Zewnętrznym objawem słabej atomizacji wtryskiwacza paliwa (wtrysk w cienkie linie lub post-kropelka) jest wysoka temperatura silnika Diesla i słaba praca.W górnej części cylindra słychać pukanie.Z rury wydechowej wydobywa się czarny dym.
      2 powody niepowodzenia
      Z powyższego wynika, że ​​przyczyną słabej atomizacji wtryskiwacza jest przede wszystkim to, że ciśnienie paliwa na wejściu do pierścieniowej komory olejowej wtryskiwacza jest niższe od ciśnienia początkowego wtrysku podanego w dokumentacji technicznej oraz lepkość paliwa za wysoko.Głównymi przyczynami są: (1) Nieprawidłowy montaż wtryskiwacza paliwa lub zabrudzenie powierzchni sprzęgła precyzyjnego lub wyciek gazu, co powoduje przegrzanie wtryskiwacza paliwa i powoduje słabą atomizację wtryskiwacza paliwa (2) Wpływ stanu technicznego wtryskiwacza paliwa.Wtryskiwacz paliwa w dobrym stanie technicznym i wszystkie wskaźniki paliwa spełniają wymagania.Jeśli paliwo wtryskiwane przez wtryskiwacz jest słabo rozpylone, w większości jest to spowodowane pogorszeniem stanu technicznego wtryskiwacza.Jeżeli jest za mała, to z zasady działania wtryskiwacza wynika, że ​​ciśnienie paliwa w pierścieniowej komorze olejowej wtryskiwacza będzie się zmieniać wraz z siłą naciągu ustawioną przez sprężynę regulującą ciśnienie.Jeżeli siła naciągu ustawiona przez sprężynę regulującą ciśnienie będzie zbyt mała, pierścień będzie się dławił. Ciśnienie paliwa w ukształtowanej komorze olejowej to także gęstość małych cząsteczek paliwa.W związku z tym ciśnienie nie stale rośnie.Gęstość cząsteczek paliwa nie osiągnęła jeszcze idealnej gęstości podczas wtrysku.Energia ekspansji i dyfuzji paliwa na zewnątrz ciała jest niewielka, co oznacza, że ​​atomizacja jest słaba.
      与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息,您必须输入相应原文
      发送反馈
      侧边栏

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas