Dysza wtryskiwacza DLLA151SM103 Dysza Common Rail

Wpływ nagaru na dysze paliwowe Osady nagaru są jedną z najczęstszych przyczyn zatykania dysz paliwowych. Ze względu na problemy z pracą na biegu jałowym i korkami w jeździe miejskiej oraz w użytkowaniu samochodów osobowych i pojazdów inżynieryjnych z silnikiem Diesla, silniki Diesla nie będą działać prawidłowo. Po dłuższym czasie zanieczyszczenia i żywice zawarte w oleju napędowym gromadzą się i osadzają na dyszy paliwowej. Podczas procesu wtrysku paliwa i spalania osady te łatwo tworzą osady węgla w wysokiej temperaturze i niepełnym spalaniu, szczególnie w przypadku osadów węgla, które powstają częściej na biegu jałowym. Obecność osadów węgla spowoduje, że zawór iglicowy będzie się luźno zamykał, przez co ciśnienie w dyszy dyszy będzie niewystarczające podczas wtrysku paliwa. Jednocześnie osad węgla w pozycji dyszy poważnie wpłynie na stan atomizacji, co doprowadzi do słabego spalania, nieprawidłowego wydechu, sporadycznych wibracji i innych problemów, poważne osady węgla spowodują całkowite zablokowanie dysz paliwowych i poważne uszkodzenia do silników Diesla.

Skutki nieuzasadnionej instalacji Stan zamontowania wielu elementów układu zasilania paliwem może mieć wpływ na jakość pracy dyszy paliwowej. Na przykład instalacja rurociągu naftowego nie jest niezawodna, co może powodować wyciek powietrza na złączu rurociągu, co skutkuje niewystarczającym dostarczaniem oleju lub mieszaniem się powietrza w oleju, co zmniejsza efekt atomizacji wtrysku paliwa i może powodować niewystarczającą ilość paliwa zastrzyk; starzenie się lub nieprawidłowy montaż sprężyny tłokowej dyszy paliwowej również spowoduje niewystarczającą siłę ściskającą i wpłynie na efekt atomizacji dyszy paliwowej; zespół tłoka Nieprawidłowy montaż może prowadzić do luźnego uszczelnienia, co skutkuje spadkiem wydajności dyszy paliwowej; uszkodzenie uszczelki podczas montażu i nieprawidłowy kierunek montażu są również jedną z przyczyn spadku wydajności dyszy paliwowej.