Dysza wtrysku oleju napędowego DLLA152PN014 Dysza Common Rail

Sama dysza rozpylająca paliwo jest zaworem normalnie zamkniętym.Po zasileniu cewki elektromagnetycznej wytwarza się ssanie, zawór iglicowy jest zasysany, otwór dyszy otwiera się, a paliwo przechodzi przez pierścieniową szczelinę pomiędzy iglicą główki zaworu iglicowego a otworem dyszy.Szybki wyrzut, tworzący mgiełkę sprzyjającą pełnemu spalaniu

Jeżeli silnik wysokoprężny szarpie i dymi, przyczyną jest najczęściej zapieczony wtryskiwacz paliwa: gdy zawór iglicowy wtryskiwacza paliwa zablokuje się w pozycji zamkniętej, w pobliżu głowicy cylindrów będzie słychać regularne stukanie.Jest to spowodowane falą ciśnienia uderzającą we wtryskiwacz paliwa, gdy pompa olejowa podaje olej: jeżeli zawór iglicowy dyszy wtrysku paliwa utknął w pozycji otwartej, należy odciąć dopływ paliwa do cylindra, aby rozwiązać problem problem nieprawidłowego dźwięku i białego dymu;jeśli zawór iglicowy utknął w stanie zamkniętym, dopływ oleju do cylindra zostaje natychmiast odcięty, a silnik odpala bez zmian.Jeżeli po odkręceniu miedzianej rurki wysokiego ciśnienia danego cylindra znika biały dym i nietypowy dźwięk, a z odkręconej części maszyny wielocylindrowej wydobywa się duża ilość pęcherzyków, oznacza to, że zawór iglicowy paliwa dysza wtryskowa cylindra i korpus zaworu iglicowego utknęły w pozycji otwartej: wyjąć ją ręcznie.Dotknięcie wtryskiwacza paliwa danego cylindra, jeśli wtryskiwacz paliwa danego cylindra jest gorętszy niż pozostałych cylindrów, oznacza to, że wtryskiwacz paliwa tego cylindra jest zacięty