< img height="1" szerokość="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chiny Części pompy wtryskowej paliwa Common Rail Pompa wtryskowa paliwa 5264248 0445020150 dla KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 Fabryka i producenci silników koparek |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Części pompy wtryskowej paliwa Common Rail Pompa wtryskowa paliwa 5264248 0445020150 dla KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 silnik koparki

Szczegóły Produktu:

  • Miejsce pochodzenia:CHINY
  • Nazwa handlowa:ww
  • Orzecznictwo:ISO 9001
  • Numer modelu:0445020150
  • Stan : schorzenie:Nowy
  • Warunki płatności i wysyłki:

  • Minimalna ilość zamówienia:1 kawałek
  • Szczegóły pakowania:obudowa ze sklejki
  • Czas dostawy:3-5 dni roboczych
  • Zasady płatności:T/T, akredytywa, Paypal
  • Możliwość zasilania:10000
  • Szczegóły produktu

    Tagi produktów

    szczegóły produktów

    微信图片_20220823140603_副本 微信图片_20220823140600_副本 微信图片_20220823140557_副本 微信图片_20220823140554_副本 微信图片_20220823140551_副本

    Nazwa producenta 0445020150
    Model silnika Silnik koparki KOMATSU SAA6d107e-2 /Qsb6.7
    Aplikacja /
    MOQ 1 szt. / do uzgodnienia
    Opakowanie opakowanie ze sklejki lub wymagania klienta
    Czas realizacji 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu zamówienia
    Zapłata T/T, PAYPAL, zgodnie z Twoimi preferencjami

    Typowe usterki pompy wtryskowej oleju napędowego

    4. Zablokowana dźwignia zmiany biegów
    Jednoczęściowemu zespołowi pompy wtryskowej brakuje elastyczności, co powoduje niestabilność prędkości obrotowej silnika, a w poważnych przypadkach może spowodować wypadek z przekroczeniem prędkości.
    Czynnikami powodującymi zakleszczenie drążka zębatego pompy wtryskowej są:
    Niezamontowanie małej miedzianej podkładki śruby tulei pozycjonującej tłok spowodowane nieprawidłowym montażem, nieodpowiednią grubością uszczelki i zbyt długą śrubą spowoduje problemy takie jak deformacja tulei tłoka i zablokowanie obrotu tłoka tłok, gdy śruba pozycjonująca jest dokręcona, co ostatecznie doprowadzi do zablokowania listwy zębatej.
    Ponadto brak elastyczności samego sprzęgła tłokowego, wygięcie łba śruby pozycjonującej i zużycie części to także częste przyczyny zacinania się drążka zębatego pompy wtryskowej.
    5. Sworzeń przedniej obudowy regulatora i wspornik latającej kuli regulatora pompy wtryskowej paliwa
    Zjawisko „przekroczenia prędkości” może również wystąpić, gdy przednia karta obudowy regulatora i wspornik latającej kuli regulatora zostaną przeciążone podczas uruchamiania silnika.
    Głównymi przyczynami tej porażki są:
    Poważne zużycie łożyska wałka rozrządu pompy wtryskowej paliwa, nadmierne wahnięcia tulei wału napędowego regulatora i poważne zużycie wewnętrznego otworu wspornika kuli muchowej.
    Reasumując, w trakcie całego procesu użytkowania, w pompach wtryskowych paliwa żeglugowego dochodzi zwykle do wielu kontrolowanych lub niekontrolowanych awarii.Jego niepowodzenia nie są pojedyncze i proste, ale różnorodne i złożone, a przyczyny niepowodzeń są jeszcze dziwniejsze.Złożone, liczne awarie są spowodowane kombinacją wielu aspektów.

    Przypomina nam to zatem, że podczas sprawdzania i usuwania usterek pomp wtryskowych paliwa na statkach konieczne jest, aby załoga dobrze orientowała się w możliwych przyczynach problemu i posiadała wystarczającą odporność.

     


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas