Wysokiej jakości dysza wtryskiwacza Common Rail do oleju napędowego/paliwaDLLA148P062

Analiza przyczyny zakleszczenia się dyszy wtryskiwacza we wtryskiwaczach. (część 3)

2.3.2 Twardość powierzchni dyszy wynosi 720HV1 ~ 780HV1, grubość warstwy nawęglonej wynosi 0,6 mm ~ 0,8 mm, a austenit szczątkowy nie powinien przekraczać 15%. Twardość powierzchni początkowej dyszy stalowej o numerze stempla HHM wynosi HV0.2588 i jest znacznie niższa niż wymagania projektowe, grubość warstwy nawęglonej wynosi 0,6 mm, poziom martenzytu wynosi 2, a austenit szczątkowy wynosi 1; twardość powierzchni początkowego numeru stempla Dysza HD jest również niska przy HV1615. Zgodnie z wymaganiami projektowymi HV1720, grubość warstwy nawęglonej wynosi 0,86 mm, poziom martenzytu wynosi 4, a poziom austenitu szczątkowego wynosi 3 Twardość otworu wewnętrznego obu dysz nie spełniała wymagań projektowych. Materiał zaworu iglicowego to W6Mo5Cr4V2, norma krajowa wymaga, aby zawartość C wynosiła od 0,8% do 0,9%, a zawartość V wynosiła od 1,75% do 2,20%. Zmierzony początkowy numer stempla. Zawartość C w zaworze iglicowym HD wynosi 0,7%, zawartość V wynosi 1,09%, a zawartość C i V jest niższa niż wymagania norm krajowych;

2.3.3 Zawartość C w początkowym numerze stempla zaworu iglicowego HHM wynosi 0,72%, zawartość V wynosi 1,19%, a zawartość C i V jest niższa niż wymagania norm krajowych. Pozostałe elementy stopowe zaworu dwuiglicowego mieszczą się w zakresie wymaganym przez normę krajową. Materiał dyszy to 18Cr2Ni4WA, zawartość C w początkowym numerze stempla dyszy HD wynosi 0,20%, a norma krajowa wymaga od 0,13% do 0,19%, a zawartość pozostałych elementów stopowych dyszy mieści się w zakresie wymagane przez normę krajową. Wszystkie elementy stopowe początkowego stempla stalowego o numerze dyszy HHM mieszczą się w zakresie wymaganym przez normę krajową.