Głowica wirnika pompy wtryskowej Diesel 096400-1240 VE Części samochodowe wirnika głowicy pompy

Ponieważ prędkość obrotowa podczas rozruchu jest niska, siła odśrodkowa ma niewielki wpływ na ostrza, a ostrza przylegają do wewnętrznego koła pierścienia mimośrodowego pod własnym ciężarem. W miarę jak kąt pomiędzy łopatką a kierunkiem pionowym staje się większy, składowa ciężkości łopaty w kierunku promienia wirnika stopniowo maleje, a pasowanie pomiędzy łopatką a pierścieniem mimośrodowym zmniejsza się, powodując pogorszenie właściwości uszczelniających obu , a zdolność ostrza do zgarniania oleju napędowego stopniowo maleje, co ostatecznie prowadzi do zmniejszenia wydajności podawania oleju napędowego. Niewystarczająca podaż oleju napędowego prowadzi do zmniejszenia możliwości zasilania olejem napędowym we wczesnej fazie rozruchu, wydłużając w ten sposób czas rozruchu. W celu sprawdzenia poprawności analizy silnik ustawiono na nachyleniu około 15°, a środek pompy spalinowej pozostawiono do pracy pod kątem 15° od kierunku pionowego. W rezultacie silnik uruchomił się płynnie w ciągu 1 do 2 sekund. Aby zaradzić problemowi długiego czasu rozruchu spowodowanego nadmiernym kątem montażu, zoptymalizowano rowek wlotowy i wylotowy oleju napędowego pompy transferowej oleju napędowego, jak pokazano na rysunku 5: im dalej łopatka obraca się w dół, ciężar ostrza jest podzielony w kierunku promienia wirnika. Siła stopniowo wzrasta, co korzystnie wpływa na zgarnianie oleju napędowego przez łopatki i znacznie zwiększa wydajność pompy tłoczącej olej napędowy. Po weryfikacji eksperymentalnej zoptymalizowana wydajność rozruchu pompy diesla w pełni spełnia wymagania dotyczące czasu rozruchu. Porządkując szereg przyczyn długiego czasu rozruchu potwierdzono, że przyczyną awarii była niezgodność pomiędzy stanem wykrycia a rzeczywistym stanem pracy. Z dalszej analizy tej niezgodności wynika, że ​​łopatki pompy diesla i wewnętrzny okrąg pierścienia mimośrodowego nie są ściśle dopasowane, co skutkuje dostawą oleju napędowego we wczesnej fazie rozruchu. Niewystarczająca wydajność, racjonalnie dostosowując położenie zbiornika wlotowego oleju napędowego i zbiornika zasilania olejem napędowym, łopatki pompy przelewowej oleju napędowego mogą pracować w zakresie sprzyjającym skrobaniu oleju napędowego, skutecznie poprawiając wydajność zasilania olejem napędowym i rozwiązując problem długiego czasu rozruchu . Zbadanie i pomyślne rozwiązanie tego problemu wskazało także nowy pomysł na codzienną pracę personelu inżynieryjno-technicznego. Rozpatrując kwestie jakości technicznej, należy w pełni wziąć pod uwagę scenariusze użytkowania produktu. Tylko produkty spełniające scenariusze użytkowania są dobrymi produktami.