Wysokiej jakości części do silników wysokoprężnych 6 cylindrów VE głowica wirnika pompy wysokoprężnej 1468376028 1 468 376 028

Główną funkcją zaworu bezpieczeństwa pompy paliwa jest ograniczenie maksymalnego ciśnienia na wylocie pompy paliwa, zapobieganie przeciążeniu układu hydraulicznego i spełnianie roli bezpieczeństwa.Charakterystyka otwarcia i zamknięcia zaworu bezpieczeństwa to zależność pomiędzy ciśnieniem otwarcia zaworu bezpieczeństwa, ciśnieniem zamknięcia i ciśnieniem, gdy zawór bezpieczeństwa osiąga nominalne natężenie przepływu.Jest to ważny parametr statyczny zaworu bezpieczeństwa.Wymagane jest, aby po otwarciu zaworu bezpieczeństwa ciśnienie w układzie było utrzymywane na możliwie stałym poziomie, a ciśnienie zamykania powinno być możliwie stałe.Ciśnienie otwarcia jest równe, ale w rzeczywistości jest to niemożliwe.Możemy jedynie starać się, aby różnica ciśnień przy różnych natężeniach przepływu była jak najmniejsza.Generalnie wymagane jest, aby ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa było nie mniejsze niż 95% maksymalnego ciśnienia nastawionego, a ciśnienie zamknięcia nie mniejsze niż 90% maksymalnego ciśnienia nastawionego.Charakterystyka otwierania i zamykania określonego zaworu bezpieczeństwa pompy paliwa nie spełnia wymagań.Zawór bezpieczeństwa pompy paliwa jest dwustopniowym zaworem bezpieczeństwa ze stopniem pilotowym, który składa się głównie z zaworu głównego, zaworu pilotowego, sprężyny zaworu głównego i sprężyny regulującej ciśnienie zaworu pilotowego.Gdy ciśnienie za pompą paliwa osiągnie ciśnienie wstępne sprężyny regulującej ciśnienie zaworu pilotowego, zawór pilotowy otwiera się i komora sprężyny zaworu głównego zostaje przestawiona na niskie ciśnienie.Dlatego wzrasta różnica ciśnień między przednią i tylną częścią głównego zaworu.Zawór główny otwiera się i wypuszcza paliwo za pompą do komory powrotnej oleju napędowego, zmniejszając ciśnienie za pompą oleju napędowego, co zapewnia bezpieczeństwo układu, tzn. otwieraniem i zamykaniem zaworu głównego steruje zawór pilotowy.Otwarcie głównego zaworu w celu spuszczenia oleju napędowego zmniejsza ciśnienie za pompą i zapobiega przeciążeniu układu.