Niektóre punkty obsługi technicznej zbyt dokładnie sprawdzają i regulują zespół wtryskiwaczy paliwa. Niektórzy jedynie na początku sprawdzają i regulują ciśnienie wtrysku paliwa, a niektóre elementy, których nie należy upraszczać, zostały zmniejszone. To jest błędne. Uważamy, że kalibrację należy przeprowadzić zgodnie ze specyfikacją procesu. Należy nie tylko sprawdzić i wyregulować standardowe ciśnienie wtrysku paliwa, ale także kąt stożka rozpylającego, jakość wtrysku paliwa itp. Należy dokładniej sprawdzić w zależności od konkretnej sytuacji, zwłaszcza pod kątem szczelności wtryskiwacza paliwa. wzbudzić pełną uwagę.
Sprawdź szczelność wtryskiwacza paliwa: Wykonaj na testerze wtryskiwaczy paliwa, weź jako przykład wielootworowy długi wtryskiwacz paliwa, podnieś zadane ciśnienie testera wtryskiwaczy paliwa do 2324 MPa i zwiększ ciśnienie wtrysku paliwa wtryskiwacza do 24 ~ 25 MPa, gdy ciśnienie próbnika wtryskiwaczy spadnie z 20 MPa do 18 MPa, standardowy czas trwania wtryskiwacza powinien wynosić 9 ~ 20 s, a dopuszczalne użytkowanie powinno nie być krótszy niż 9 s.
Warto zaznaczyć, że: przede wszystkim tester wtryskiwaczy musi spełniać wymagania techniczne, obwód oleju pod wysokim ciśnieniem powinien być szczelny, a szczelność samego zespołu zaworu wylotowego oleju na testerze powinna być dobra. Usuń powietrze z obiegu oleju, zablokuj złącze wylotu oleju pod wysokim ciśnieniem, kontynuuj dostarczanie oleju i zwiększaj ciśnienie, tak aby ustalone ciśnienie wzrosło do 23 ~ 24 MPa. Gdy ciśnienie próbnika spadnie z 20 MPa do 18 MPa, czas trwania pomiaru nie powinien być krótszy niż 3 minuty. Po drugie, wtryskiwacz paliwa należy sprawdzić nie rzadziej niż dwukrotnie i przyjąć wartość średnią. Natomiast różnica czasu pomiędzy dwoma sąsiednimi czasami nie powinna być większa niż 2 s dla typu czopowego i płytowego i nie powinna być większa niż 3 s dla typu porowatego długiego.
