Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445110248 Bosch dla F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Ponadto konieczna jest wymiana oleju napędowego o niskim punkcie kondensacji na 10 do 20 minut przed wyłączeniem, aby usunąć olej napędowy o wysokim punkcie kondensacji z układu zasilania olejem i uniknąć zablokowania obiegu oleju po wyłączeniu. W zimnych obszarach, gdzie brakuje lekkiego oleju napędowego o niskiej temperaturze zamarzania, można również zmieszać 10% ~ 40% nafty z lekkim olejem napędowym o wysokiej temperaturze zamarzania i równomiernie wymieszać, aby obniżyć jego temperaturę zamarzania.

Wtryskiwacz oleju napędowego spełnia podstawowe wymagania: ciśnienie wtrysku jest wysokie (odnosi się do określonego zakresu), jakość rozpylania jest dobra, przód nie kapie, tył mniej oleju. Z tego powodu należy przeanalizować wczesną awarię wtryskiwacza paliwa, aby mógł on spełnić wymagania układu paliwowego poprzez prostą kontrolę i regulację.

Przyczyna awarii dyszy wtryskiwacza paliwa

Główne przyczyny spalania i topienia dyszy i osłony podczas pracy silnika są następujące:

A. Długi czas pracy na biegu jałowym z powodu niskiej temperatury spalania, słaba atomizacja paliwa i niewystarczające spalanie. W zimnych warunkach pogodowych zimą, ze względu na niską temperaturę na zewnątrz, warunki spalania są gorsze, w komorze spalania i dyszy łatwo gromadzi się węgiel. Nagromadzenie węgla w dyszy może łatwo spowodować pogorszenie warunków pracy i jakości dyszy. Węgiel w komorze spalania, rozpraszanie ciepła ulegnie pogorszeniu, poważnie spowoduje zablokowanie otworu dyszy dyszy, zjawisko kapania oleju. Paliwo dołączone do głowicy dyszy spala się, czas absorpcji ciepła jest długi, lokalnie występuje wysoka temperatura, a dysza i płaszcz topią się.