Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445110677 Bosch dla Ma-Zda 626

Logo Boscha

Nowy znak towarowy na całym świecie

Biura sprzedaży i znaki towarowe zostały zawłaszczone podczas pierwszej wojny światowej. Jednakże wykupiona firma Bosch w Stanach Zjednoczonych w dalszym ciągu korzystała ze znanych marek Bosch

znaki towarowe do celów reklamowych. Aby uniknąć nieporozumień, główny innowator Gottlob Honold szybko zaprojektował nowy

zakotwiczony w kole znak towarowy z 1918 roku, który do dziś pozostaje nierozerwalnie związany z firmą Bosch.

Nowy początek – wbrew wszelkim oporom

Po zakończeniu wojny, w 1917 roku przemianowana spółka akcyjna Robert Bosch AG stanęła przed ogromnymi wyzwaniami. Powrót na rynek światowy utrudniała zwiększona konkurencja, a jej patenty zostały unieważnione. Ale rezygnacja nie wchodziła w grę. Odświeżono stare kontakty i otworzyły się nowe rynki. Jednocześnie firma skupiła się na podstawowej umiejętności – pragnieniu innowacji.

Nowe funkcje motoryzacyjne — wycieraczki i klakson

Działalność przerwana przez wojnę została wznowiona. Bezpieczeństwo w znacznie gęstszym ruchu drogowym stało się siłą napędową badaczy i programistów firmy Bosch. Światła do motocykli i rowerów, trąbiący klakson Bosch, wycieraczki przedniej szyby i zapłon zasilany akumulatorem zostały dodane do portfolio produktów w 1926 roku.

Serwis samochodowy Boscha

Wszędzie ujednolicona obsługa klienta

Sieć niezależnych warsztatów naprawczo-montażowych, zachowujących ten sam standard, nie była nową koncepcją. Istniało to już w Stanach Zjednoczonych przed wojną. W 1921 roku Bosch uruchomił poza granicami Niemiec warsztaty „Bosch Car Service”, które przyjęły się tak szybko, że w 1930 roku istniało już 2750 warsztatów w 70 krajach. Warsztaty te pomogły w rozpowszechnieniu marki Bosch na całym świecie.

Ciągłe przenośniki taśmowe — produkcja na linii montażowej

Stawało się coraz bardziej jasne, że konkurencja dorównuje jakością Bosch, a jednocześnie produkuje szybciej i taniej. Jednym z powodów były linie montażowe, które Bosch zaczął stopniowo wprowadzać od 1925 roku. Kiedyś produkcja kompletnego układu zapłonu magnetoelektrycznego zajmowała 50 dni, produkcja na linii montażowej skróciła ten czas do zaledwie pięciu.