Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445110677 Bosch dla Ma-Zda 626

Logo Boscha

Nowy znak towarowy na całym świecie

Biura sprzedaży i znaki towarowe zostały zawłaszczone podczas pierwszej wojny światowej. Jednakże wykupiona firma Bosch w Stanach Zjednoczonych w dalszym ciągu korzystała ze znanych marek Bosch

znaki towarowe do celów reklamowych. Aby uniknąć nieporozumień, główny innowator Gottlob Honold szybko zaprojektował nowy

zakotwiczony w kole znak towarowy z 1918 roku, który do dziś pozostaje nierozerwalnie związany z firmą Bosch.

Nowy początek – wbrew wszelkim oporom

Po zakończeniu wojny, w 1917 roku przemianowana spółka akcyjna Robert Bosch AG stanęła przed ogromnymi wyzwaniami.Powrót na rynek światowy utrudniała zwiększona konkurencja, a jej patenty zostały unieważnione.Ale rezygnacja nie wchodziła w grę.Odświeżono stare kontakty i otworzyły się nowe rynki.Jednocześnie firma skupiła się na podstawowej umiejętności — pragnieniu innowacji.

Nowe funkcje motoryzacyjne — wycieraczki i klakson

Działalność przerwana przez wojnę została wznowiona.Bezpieczeństwo w znacznie gęstszym ruchu drogowym stało się siłą napędową badaczy i programistów firmy Bosch.Światła do motocykli i rowerów, trąbiący klakson Bosch, wycieraczki przedniej szyby i zapłon zasilany akumulatorem zostały dodane do portfolio produktów w 1926 roku.

Serwis samochodowy Boscha

Wszędzie ujednolicona obsługa klienta

Sieć niezależnych warsztatów naprawczo-montażowych, zachowujących ten sam standard, nie była nową koncepcją.Istniało to już w Stanach Zjednoczonych przed wojną.W 1921 roku Bosch uruchomił poza granicami Niemiec warsztaty „Bosch Car Service”, które przyjęły się tak szybko, że w 1930 roku istniało już 2750 warsztatów w 70 krajach.Warsztaty te pomogły rozpowszechnić nazwę Bosch na całym świecie.

Ciągłe przenośniki taśmowe — produkcja na linii montażowej

Stawało się coraz bardziej jasne, że konkurencja dorównuje jakością Bosch, a jednocześnie produkuje szybciej i taniej.Jednym z powodów były linie montażowe, które Bosch zaczął stopniowo wprowadzać od 1925 roku.Kiedyś produkcja kompletnego układu zapłonu magnetoelektrycznego zajmowała 50 dni, produkcja na linii montażowej skróciła ten czas do zaledwie pięciu.