Robert Bosch: Człowiek, pracodawca, wizjoner

Początki 1886-1905

Historia firmy Bosch zaczyna się od wielu pierwszych kroków. Krok w stronę niezależności, na rynek motoryzacyjny, na rynki poza Niemcami i na hale produkcyjne dużych zakładów produkcyjnych.

„Jaskółka” — początki

Lata praktykowania i czeladnictwa obudziły w Robercie Boschu wczesne pragnienie samozatrudnienia. W 1886 roku otworzył w Stuttgarcie Warsztat Mechaniki Precyzyjnej i Elektrotechniki. Wczesne lata były pełne wzlotów i upadków i dopiero od połowy lat 90. XIX wieku sprawy nabrały tempa szybko i nieprzerwanie.

Pierwsze produkty i usługi

Bosch wykonywał wszystkie prace związane z mechaniką precyzyjną i elektryką, jakie mu się przytrafiły, takie jak instalowanie systemów telefonicznych i dzwonków elektrycznych. Poproszony o zbudowanie urządzenia z zapłonem iskrowym do silnika stacjonarnego zgodnie z istniejącą konstrukcją, ulepszył go i w ten sposób utorował drogę do produkcji zapłonu magnetoelektrycznego.

Gottloba Honolda

„Kiedy Honold ukończył nowy przedmiot i przekazał go do produkcji, świat Bosch zaczął domagać się gotowego produktu”.

W ten sposób Robert Bosch złożył hołd swojemu wieloletniemu kierownikowi działu inżynieryjnego, który rozpoczął u niego pracę jako praktykant. Oprócz wysokonapięciowego układu zapłonu magnetycznego był także genialnym twórcą systemów oświetleniowych, rozruszników i klaksonów dla portfolio produktów Bosch – aż do swojej przedwczesnej śmierci w 1923 roku.

Iskra, która wszystko uruchomiła – zapłon iskrowy

Od 1897 roku firma Bosch zaczęła instalować w samochodach lepiej zaprojektowane urządzenia z zapłonem magnetycznym i stała się jedynym dostawcą naprawdę niezawodnego zapłonu. W 1902 roku główny inżynier firmy Bosch, Gottlob Honold, zaprezentował coraz lepsze rozwiązanie — wysokonapięciowy układ zapłonu magnetoelektrycznego ze świecą zapłonową. Ten produkt utorował drogę firmie Bosch do pozycji wiodącego na świecie dostawcy branży motoryzacyjnej.

Odtworzenie niskonapięciowego urządzenia z zapłonem magnetycznym w 1887 r. umożliwiło Boschowi rozpoczęcie badań nad zapłonem mieszanek paliwowych.