Wtryskiwacz oleju napędowego wtryskiwacz paliwa 0445120064 0445120136 0445120137 Bosch dla silnika Renault 240 Premium II

Mała twardość cząstek śrutowanych powoduje, że obróbka powierzchni sprężyny nie przechodzi pomyślnie;· Pęknięcia zmęczeniowe stanowią około 1,7% wszystkich uszkodzeń, a reszta to relaksacja zmęczeniowa.· Relaksacja zmęczenia zawsze była problemem kłopotliwym dla branży sprężynowej.Ponieważ metale nie są całkowicie elastomerami, mikroodkształcenie (pełzanie) wystąpi nawet pod wpływem naprężenia poniżej granicy sprężystości, a wpływ trwałego odkształcenia na spadek ciśnienia otwarcia wtryskiwacza wynosi zwykle 0,5. Poza MPa, spadek ciśnienia jest spowodowane głównie zużyciem stalowej kulki lub kuli w końcówce zaworu iglicowego i tłoczysku wyrzutnika, a jego wpływ na spadek ciśnienia wynosi od 0,5 do 2,5 MPa.

(2) Zużycie uszczelek płaskich: (1) Uszczelki płaskie mają zadziory o wielkości do 0,4 mm;②Płaski materiał uszczelki to miękka, zwykła stal niskowęglowa, a twardość HRC47 ~ 54 styk końca sprężyny jest łatwa w noszeniu i deformacji

(3) drążek przeciskowy.Śruba regulująca ciśnienie (lub tuleja śrubowa) i śruba regulująca ciśnienie na dwóch powierzchniach czołowych. Zużycie płaszczyzny styku: 40% wtryskiwacza paliwa wykazuje tutaj wyraźne zużycie.Są dwa powody:①obróbka powierzchni styku jest zbyt szorstka, Ra 12,50 Hn, co powoduje spadek ciśnienia większy niż 1 MPa;(2) Płaszczyzna styku jest nierówna, co powoduje nierówną powierzchnię końcową sprężyny, powodując jasne zużycie paska, maksymalna głębokość zużycia do 0,15 mm.

(4) Wpływ czystości wtryskiwacza paliwa: Ponieważ działanie urządzeń do usuwania zadziorów wtryskiwaczy paliwa wielu krajowych producentów nie jest w stanie sprostać wymaganiom norm krajowych, w korpusie wtryskiwacza paliwa znajduje się pewna ilość włosów i materiału ściernego przetwarzającego, które powoduje nieprawidłowe zużycie części sprzęgła wtryskiwacza paliwa, co prowadzi do zwiększenia luzu pasowania, pogorszenia jakości uszczelnienia i spadku ciśnienia