Wtryskiwacz kapie olejem
Objawy awarii: ciągły wtrysk paliwa, zatkanie otworów dysz, uniemożliwiające rozpylenie paliwa, nierówny wtrysk paliwa, słabe parametry rozruchu, stukanie robocze, dymienie z wydechu, zwiększone osady nagaru, co skutkuje zmniejszeniem mocy silnika, zwiększonym zużyciem paliwa oraz zwiększone zużycie.
Analiza przyczyn awarii: (1) Powierzchnia stożka uszczelniającego zaworu iglicowego i korpusu zaworu iglicowego jest poważnie zużyta i pojawiają się ślady rowków, które poszerzają powierzchnię styku pierścienia uszczelniającego powierzchnię stożka, odkształcają powierzchnię stożka i zwiększają chropowatość , co powoduje kapanie oleju z wtryskiwacza. W pobliżu otworu dyszy tworzą się osady węgla, a nawet otwór dyszy jest zatkany. (2) Im wyższe ciśnienie resztkowe w wysokociśnieniowym przewodzie paliwowym (tzn. ciśnienie w wysokociśnieniowym przewodzie paliwowym, gdy pomiędzy dwiema dyszami wtrysku paliwa nie jest wtryskiwane paliwo), tym poważniejsze jest kapanie paliwa z układu paliwowego dysza. Główną przyczyną wpływającą na ciśnienie resztkowe jest to, że zawór wylotowy oleju jest równy. Awaria kapania oleju z dyszy wtrysku paliwa nie dotyczy wyłącznie dyszy wtrysku paliwa, ale jest ściśle związana z uszczelnieniem zespołu zaworu doprowadzającego paliwo. Nieprawidłowe zużycie zaworu podawania oleju spowoduje kapanie oleju z wtryskiwacza. (3) Zawór iglicowy wtryskiwacza paliwa i powierzchnia prowadząca korpusu zaworu iglicowego mają słabe właściwości ślizgowe i blokują pracę lub powierzchnia prowadząca zaworu iglicowego i korpus zaworu iglicowego są poważnie zużyte, kontakt między zaworem iglicowym korpus i korpus wtryskiwacza nie są szczelne lub zawór iglicowy i igła Uszczelniająca stożkowa powierzchnia korpusu zaworu jest amortyzowana przez zanieczyszczenia mechaniczne, a jeśli nie zostanie szczelnie zamknięta, spowoduje to również kapanie oleju z wtryskiwacza paliwa.
