Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120092 dla inżyniera Case New Holland FIAT
Nazwa producenta | 0445120092 |
Model silnika | CASE IH (CASE INTERNATIONAL) Case IH (Case International) A8000, A8800 9.0 |
Aplikacja | SPRAWA NOWA HOLLAND DEKRET |
MOQ | 6 szt. / do uzgodnienia |
Opakowanie | Opakowanie w białym pudełku lub wymagania klienta |
Czas realizacji | 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu zamówienia |
Zapłata | T/T, PAYPAL, zgodnie z Twoimi preferencjami |
KOŃCÓWKI WTRYSKIWACZY
1. Z wtryskiwacza kapie olej
Kiedy wtryskiwacz pracuje, powierzchnia stożka uszczelniającego korpusu zaworu iglicowego jest często uderzana przez zawór iglicowy, co w połączeniu z ciągłym wtryskiem strumienia oleju pod wysokim ciśnieniem z tego miejsca powoduje, że na powierzchni stożka pojawiają się zadrapania i plamy, stopniowo tracą one właściwości uszczelnienie i zaczyna kapać olej. Gdy temperatura maszyny jest niska, z rury wydechowej wydobywają się kłęby białego dymu.Gdy temperatura maszyny wzrośnie, zamienia się ona w czarny dym, a czasami z rury wydechowej wydobywają się nieregularne, strzelające dźwięki.Jeżeli dopływ oleju do cylindra zostanie przerwany, odgłosy wydobywania się dymu i wystrzałów zanikną.Zanurz odrobinę pasty szlifierskiej z tlenkiem chromu na główce zaworu iglicowego (uważaj, aby nie wbić jej w otwór zaworu iglicowego), aby zeszlifować stożkową powierzchnię.Na koniec dokładnie umyj go w oleju napędowym i włóż do wtryskiwacza paliwa.Jeśli test nadal nie jest kwalifikowany, należy wymienić zespół zaworu iglicowego.
2. zabite szwy
Wilgoć lub kwaśne substancje zawarte w oleju napędowym powodują rdzewienie lub zakleszczenie zaworu iglicowego.Ponadto stożek uszczelniający zaworu iglicowego zostanie uszkodzony.Palny gaz w cylindrze również przedostanie się do cylindra i utworzy osady węgla, co spowoduje zablokowanie zaworu iglicowego, wtryskiwacz paliwa nie będzie mógł wtryskiwać paliwa, a cylinder przestanie działać.Podgrzej części zaworu iglicowego w zużytym oleju silnikowym, aż się zagotuje i zacznie wydzielać czarny dym, następnie zaciśnij końcówkę korpusu zaworu iglicowego miękką szmatką za pomocą szczypiec i powoli go wysuń, a następnie zanurz go w czystym oleju silnikowym, aby zachować zawór iglicowy w korpusie zaworu iglicowego Szlifuj wielokrotnie, aż zawór iglicowy będzie można powoli wyciągnąć z korpusu zaworu iglicowego, gdy łącznik zaworu iglicowego zostanie odwrócony do góry nogami.Jeżeli wtryskiwacz paliwa nie przejdzie testu pomyślnie, należy wymienić łącznik zaworu iglicowego.