Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120107 Bosch dla Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Najnowsza technologia wtryskiwaczy paliwa firmy Bosch

1. Zmniejsz natężenie przepływu wtryskiwacza paliwa. Zgodnie ze strategią rozwoju Denso, Bosch opracowuje również wtryskiwacze wysokociśnieniowe, aby zmniejszyć natężenie przepływu wtryskiwaczy. Celem tego jest zmniejszenie zużycia paliwa i NO. jednocześnie emisję spalin (obniżenie temperatury spalania), ale będzie to miało skutek uboczny w postaci zwiększenia hałasu, dlatego wymagana jest druga technologia opisana poniżej, aby skompensować wzrost hałasu.
2. Technologia Digital Waveform (DRS, Digital Rate Shape) Technologia ta ma już 2 generacje. Pierwsza generacja DRS została po raz pierwszy zastosowana we wtryskiwaczu CRI2-20, który realizuje wtrysk wstępny i główny za pomocą ulepszonego elektrozaworu CRI2-20. Interwał wtrysku zostaje skrócony do 0,2 ms, a ilość przedwtrysku jest precyzyjnie kontrolowane przy 1,5 mg/str. Zaletą tego jest to, że czas zapłonu wtrysku wstępnego jest opóźniony, przez co wtrysk wstępny zbliża się do wtrysku głównego, co sprzyja szybkiemu spalaniu wtrysku głównego !0. Różnica między strategią DRS drugiej generacji a strategią pierwszej generacji polega na tym, że można ją cyfrowo symulować w celu uzyskania kształtu ciągłego nachylenia i zwiększenia udziału masowego i surowego NO. Wtrysk plus wtrysk główny (podzielony na 2 części, maksymalnie 3 części) w celu ograniczenia ilości gotowego paliwa na opóźnienie zapłonu oraz ograniczenia wydzielania ciepła do pewnego poziomu, aby dym (wartość sadzy) mógł zostać zredukowany do pewnego podstawowego poziomu poziom. Następuje znaczny spadek
3. Sterowanie w pętli zamkniętej. Podobnie jak w przypadku technologii iart firmy Denso, Bosch planuje zainstalować moduł pomiaru ciśnienia w swoich produktach CRI2-20 i nowszych oraz wszystkich produktach CRI3, aby uzyskać kontrolę w pętli zamkniętej.