< img height="1" szerokość="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chiny Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-1520 Wtryskiwacz Denso dla fabryki i producentów Isuzu |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-1520 Wtryskiwacz Denso dla Isuzu

Szczegóły Produktu:

  • Miejsce pochodzenia:Chiny
  • Nazwa handlowa:VOVT
  • Orzecznictwo:ISO 9001
  • Numer modelu:095000-1520
  • Stan : schorzenie:NOWY
  • Warunki płatności i wysyłki:

  • Minimalna ilość zamówienia:6 sztuk
  • Szczegóły pakowania:Neutralne opakowanie
  • Czas dostawy:3-5 dni roboczych
  • Zasady płatności:T/T, akredytywa, Paypal
  • Możliwość zasilania:300
  • Szczegóły produktu

    Tagi produktów

    szczegóły produktów

    微信图片_20220307160044_副本
    微信图片_20220307160054_副本_副本
    微信图片_20220307160057_副本
    微信图片_20220307160100_副本

    Stosowany w pojazdach/silnikach

    Kod produktu 095000-1520
    Model silnika 4HK1,SA60125E, PC400-7
    Aplikacja ISUZU
    MOQ 6 szt. / do uzgodnienia
    Opakowanie Opakowanie w białym pudełku lub wymagania klienta
    Gwarancja 6 miesięcy
    Czas realizacji 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu zamówienia
    Zapłata T/T, PAYPAL, zgodnie z Twoimi preferencjami

    Wpływ nanodyspersyjnych modyfikacji proszków magnetytu na wydajność dyszy rozpylającej wtryskiwacza silnika wysokoprężnego (część 1)

    1. Wstęp
    Problem zużycia dysz rozpylających silników wysokoprężnych stał się pilny w związku z nowymi wymaganiami ochrony środowiska dotyczącymi jakości oleju napędowego.Uważa się, że przy spełnieniu tych wymagań w celu utrzymania poziomu smarności konieczne jest wprowadzenie do paliwa dodatków przeciwzużyciowych.W tym zakresie europejska norma jakości oleju napędowego wprowadziła wskaźnik smarności [1, 2].Problem ten wyraźnie uwidocznił się w Rosji, gdzie dość szybko rośnie produkcja paliw przyjaznych środowisku.
    Tradycyjny sposób podwyższania właściwości trybotechnicznych smarów, poprzez wprowadzanie do nich różnego rodzaju rozpuszczalnych dodatków, jak wykazały badania różnych autorów, jest mało skuteczny w przypadku paliw.Dlatego zachowanie właściwości przeciwzużyciowych paliw jest ważnym zadaniem, którego rozwiązanie możliwe jest jedynie w oparciu o podstawowe badania procesów trybochemicznych i poszukiwanie nowych materiałów na ich bazie jako dodatków.

    2. Materiały i metody
    Środek przeciwzużyciowy [3] składający się z oleju napędowego zawierającego 0,00001% miceli, utworzonego na bazie cząsteczek stałego plastycznego smaru tlenku żelaza (Fe3O4) i otaczających go cząsteczek kwasu oleinowego (C18H34O2) w ilości 0,0001%.
    Dodatek charakteryzuje się niską odpornością na ścinanie i zwiększoną smarownością oleju napędowego po jego wprowadzeniu.Dodatek przeciwzużyciowy dodawano do oleju napędowego w proporcji 1/10 w temperaturze 60°C i przy ciągłym mieszaniu przez jedną godzinę.Otrzymane paliwo wykorzystano do pracy na stanowisku badawczym KI-921M wyposażonym we wtryskiwacze z własnym polem magnetycznym [4].W celu porównania właściwości przeciwzużyciowych paliw w zależności od zawartości siarki przeprowadzono badania dla paliw o zawartości siarki 0,035%, 0,2% i 0,035% z dodatkiem powyższego dodatku przeciwzużyciowego.Przebieg testów i procedurę przetwarzania danych eksperymentalnych przy użyciu narzędzi nowoczesnego oprogramowania matematyki komputerowej podano w [5].


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas