Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120150 Bosch do silnika Weichai 6.2

Kawitacja wewnątrz wysokociśnieniowych, optycznie przezroczystych dysz wtryskiwaczy paliwa(CZĘŚĆ 6)

Przez cały okres wtrysku wnęki w ściankach pojawiają się po stronie otworów najbardziej oddalonej od korpusu wtryskiwacza, gdzie narożnik wlotowy jest ostrzejszy. Wgłębienia rozciągają się prawie aż do wylotów kryzy, skąd wydzielają chmury, które być może przetrwały poza korpusem wtryskiwacza. Nie widać żadnych dowodów na kawitację strun w objętości worka, chociaż na szybkich filmach widoczna jest wirowość.

Nawet bez kawitacji strunowej, przejściowe wydzielanie chmur kawitacyjnych pojawia się po stronie kryzy przeciwnej do wnęki ściany stojącej w kryzie o większym kącie nachylenia od osi środkowej wtryskiwacza. Wnęka w ścianie stojącej w tym kryzie występuje wzdłuż całej krawędzi wlotu kryzy, więc być może chmury te są usuwane z wnęki w ścianie, co w tym przypadku byłoby wynikiem kawitacji geometrycznej.

Ważną różnicą między tym wstrzykiwaczem a innymi wstrzykiwaczami wykazanymi w poprzednich badaniach jest brak igły. Nieruchomy wał odcinający jest pusty w środku, dlatego też największy wir w objętości worka faktycznie istnieje w najdalszym położeniu osiowym w objętości worka, gdzie przepływ zawraca w górę i wpływa do otworów dyszy. W badaniach tych nie zaobserwowano kawitacji struny pomiędzy otworami.

W przypadku awarii dyszy ciśnienie objętościowe w worku gwałtownie spadało, co można było zaobserwować podczas pomiaru ciśnienia objętościowego w worku. Maksymalne ciśnienie, jakie mógł wytrzymać ostateczny projekt, wynosiło 600 barów. Chociaż ciśnienie wtrysku nie jest tak wysokie, jak wynika z niektórych wcześniejszych badań, otwory dysz w tej konstrukcji są niezwykle duże.

4 Wnioski

Optycznie przezroczystą dyszę wtryskiwacza paliwa zaprojektowano stosując podejście, które dokładniej oceniało podatność dyszy na awarie ze względu na materiały użyte w jej konstrukcji.