Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120150 Bosch do silnika Weichai 6.2

Kawitacja wewnątrz wysokociśnieniowych, optycznie przezroczystych dysz wtryskiwaczy paliwa(CZĘŚĆ 6)

Przez cały okres wtrysku wnęki w ściankach pojawiają się po stronie otworów najbardziej oddalonej od korpusu wtryskiwacza, gdzie narożnik wlotowy jest ostrzejszy.Wnęki rozciągają się prawie aż do wylotów kryz, skąd wydzielają chmury, które być może przetrwały poza korpusem wtryskiwacza.Nie widać żadnych śladów kawitacji strun w objętości worka, chociaż na szybkich nagraniach wideo widoczna jest wirowość.

Nawet bez kawitacji strunowej, przejściowe wydzielanie chmur kawitacyjnych pojawia się po stronie kryzy przeciwnej do wnęki ściany stojącej w kryzie o większym kącie nachylenia od osi środkowej wtryskiwacza.Wnęka w ścianie stojącej w tym kryzie występuje wzdłuż całej krawędzi wlotowej kryzy, więc być może chmury te są usuwane z wnęki w ścianie, w takim przypadku będą one wynikiem kawitacji geometrycznej.

Istotną różnicą pomiędzy tym wstrzykiwaczem a innymi wstrzykiwaczami wykazanymi w poprzednich badaniach jest brak igły.Nieruchomy wał odcinający jest pusty w środku, dlatego też największy wir w objętości worka faktycznie istnieje w najdalszym położeniu osiowym w objętości worka, gdzie przepływ zawraca w górę i wpływa do otworów dyszy.W badaniach tych nie zaobserwowano kawitacji struny pomiędzy otworami.

Gdy dysza uległa awarii, ciśnienie objętościowe w worku gwałtownie spadło, co było widoczne podczas pomiaru ciśnienia objętościowego w worku.Maksymalne ciśnienie, jakie mógł wytrzymać ostateczny projekt, wynosiło 600 barów.Chociaż ciśnienie wtrysku nie jest tak wysokie, jak wynikało z niektórych wcześniejszych badań, otwory dysz w tej konstrukcji są niezwykle duże.

4. Konkluzje

Optycznie przezroczystą dyszę wtryskiwacza paliwa zaprojektowano stosując podejście, które dokładniej oceniało podatność dyszy na awarie ze względu na materiały użyte w jej konstrukcji.