Wtryskiwacz oleju napędowego wtryskiwacz paliwa 0445120152 Bosch dla Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 silnik SAA6d107e-1cummins silniki przemysłowe

KOŃCÓWKI WTRYSKIWACZY

1. Wtryskiwacz paliwa należy sprawdzić i wyregulować raz po przepracowaniu 700–800 godzin. Na koniec należy wykonać próbę szczelności oleju, czyli czas spadku ciśnienia wtrysku paliwa z 12MPa do 11MPa (lub 18MPa do 17MPa) nie powinien być krótszy niż 10s.

2. Par zaworów iglicowych nie można zamieniać ani mieszać i należy je wymieniać parami. Ponieważ różne modele wykorzystują różne specyfikacje nawet części, nawet jeśli wygląd jest taki sam, nie można ich dowolnie zastępować.

3. Jeżeli wtryskiwacz paliwa trudno jest wyjąć z powodu przyklejenia się do głowicy cylindrów, rozhermetyzuj silnik wysokoprężny i obróć wał korbowy. Po wzroście prędkości natychmiast odłóż części dekompresyjne i użyj ciśnienia w cylindrze do przepłukania wtryskiwacza paliwa.

4. Wtryskiwacz paliwa będzie miał pewną ilość oleju powrotnego. Aby uniknąć strat, przewód powrotny oleju powinien być nienaruszony i mocno zamontowany, tak aby powrót oleju z wtryskiwacza mógł zostać wprowadzony do filtra oleju napędowego. Na końcu przewodu powrotnego oleju należy zamontować zawór jednokierunkowy. Aby zapobiec przedostawaniu się oleju napędowego znajdującego się w filtrze do wtryskiwacza paliwa.

5. W celu długotrwałego przechowywania lokomotyw spalinowych należy wymontować wtryskiwacz paliwa i zamoczyć go w czystym oleju napędowym

6. Słaba atomizacja wtryskiwacza

Gdy ciśnienie wtrysku paliwa jest zbyt niskie, otwór dyszy jest zatkany nagarem, a powierzchnia czołowa sprężyny jest zużyta lub siła sprężyny jest niewystarczająca, wtryskiwacz paliwa zostanie otwarty wcześniej i zamknięty późno, co spowoduje słabą atomizację paliwa wtryskiwacz paliwa i jednocylindrowy silnik wysokoprężny nie może dalej pracować. Moc cylindra silnika wysokoprężnego spada, a z wydechu wydobywa się czarny dym. W przypadku mężczyzn i kobiet olej napędowy o zbyt dużych cząsteczkach nie może zostać całkowicie spalony i spływa do miski olejowej wzdłuż ścianki cylindra, powodując wzrost poziomu oleju, opadnięcie dna cząstek i pogorszenie smarowania, co może również powodować poważny wypadek w cylindrze. Zdemontować olejarkę w celu oczyszczenia, przeglądu i ponownej regulacji.