Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120160 Bosch do silnika Yc6m/Mk 9.8

Opracowanie modelu analizy efektywności procesu wtrysku paliwa dla wtryskiwaczy silników Diesla（część 6）

gdzie rT i rb – to gęstość paliwa i powietrza, odpowiednio mT i mb – lepkość dynamiczna paliwa i powietrza; σ – napięcie powierzchniowe paliwa; cd - średnica otworu dyszy. Dlatego wzór przyjmuje postać (5):

Na podstawie wybranej metody w programie LMS Imagine.Lab AMESim przeprowadzono symulację modelu o schemacie przedstawionym na rysunku 4. Rysunek 4. Blok obliczeniowy średniej średnicy kropli Sautera w programie LMS Imagine.Lab AMESim.

Również podczas procesu wtrysku należy dążyć do powstania małych kropel paliwa przy jednoczesnym zapewnieniu możliwości penetracji kropel we wszystkich kierunkach głęboko w ośrodku sprężonego powietrza w komorze spalania.

Penetracja kropli do ośrodka sprężonego powietrza zależy od zasięgu strumienia paliwa. Przy zmniejszonym zasięgu strumienia krople paliwa mogą nie przedostać się do najdalszych części komory spalania, następuje niepełne spalanie, wzrasta jednostkowe zużycie paliwa, maleje moc silnika.

Zasięg strumienia wychodzącego z kryzy dyszy można wyznaczyć z wyrażenia (7):

dC - średnica otworu dyszy, m; JD – rzeczywista prędkość zrzutu paliwa m/s; t – czas ruchu sprayu z wtryskiwacza s; My – kryterium Webera; Mx – kryterium Macha (stosunek natężenia przepływu płynu do prędkości dźwięku; rk – kryterium gęstości (stosunek gęstości powietrza do gęstości paliwa). Ten sposób wyznaczania zasięgu oprysku zamodelowano także w programie LMS Imagine.Lab AMESim pakiet, którego schemat przedstawiono na rys. 5