Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120240 Bosch do silnika Case / New Holland Cummins

Aby wydłużyć żywotność wtryskiwacza i poprawić prędkość zamykania zaworu iglicowego, w silnikach wysokoprężnych o prędkości obrotowej większej niż 3000 obr/min należy stosować wtryskiwacz o małej bezwładności. Jednak średnica sprężyny wtryskiwacza o małej bezwładności jest niewielka, naprężenia mechaniczne i naprężenia termiczne są duże, więc wymagania dotyczące jakości sprężyn są stosunkowo lepsze. Dodatkowo, w celu dalszego zmniejszenia bezwładności ruchu, można zastosować metodę zmniejszania średnicy zaworu iglicowego w celu dalszego zmniejszenia bezwładności ruchu wtryskiwacza paliwa. Mała bezwładność wtryskiwacza paliwa zapobiega kawitacji na powierzchni gniazda iglicy, zapobiega gromadzeniu się węgla w dyszy paliwowej na skutek cofania się gazu oraz opóźnionego wtrysku spowodowanego nieskuteczną reakcją zaworu iglicowego. Na przykład silnik wysokoprężny YG6105QC wykorzystuje wtryskiwacz paliwa o niskiej bezwładności.

Ciśnienie wtrysku (siła j) silnika wysokoprężnego jest ważnym parametrem układu wtrysku paliwa. Gdy inne parametry układu wtryskowego są pewne, ciśnienie wtrysku wyznaczane jest na podstawie ciśnienia wtrysku. Normalne ciśnienie wtrysku silnika wysokoprężnego 12150L wynosi 21 MPa, ale będzie stopniowo spadać wraz ze wzrostem żywotności. Po upływie okresu użytkowania na ogół spada do 17,3 ~ 19,4 MPa. Spadek ciśnienia początkowego przyspieszy wtrysk, wydłuży czas wtrysku, zwiększy dopływ oleju i doprowadzi do wzrostu mocy silnika Diesla. Jednocześnie zmniejsza się prędkość wtrysku paliwa, skraca się zasięg wiązek oleju, zwiększa się średnia średnica cząstek oleju, pogarsza się jakość rozpylania, pogarsza się spalanie, co powoduje upadek ekonomiczny silnika Diesla. Ponadto przy początkowym spadku ciśnienia łatwo jest utworzyć osad węglowy w głowicy zaworu iglicowego.