Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120254 Bosch

Kontrola i naprawa tulei tłoka wtryskiwacza

(1) Sprawdź przetarcie otworu tulei tłoka wtryskiwacza paliwa. Jeżeli wtryskiwacz przeszedł pozytywnie próbę szczelności na testerze to dostępna jest tuleja tłoka. Jeżeli wyciek jest duży, należy wymienić tłok i tuleję tłoka.

(2) Użyj lupy o dużej mocy, aby sprawdzić zadziory, nagromadzenie węgla i deformację w otworze pomiarowym. Gdy otwór dozujący jest uszkodzony, wtryskiwacz paliwa nie może normalnie pracować. Nie próbuj czyścić drutem stalowym, miernikiem wtykowym itp., należy użyć rozpuszczalnika.

(3) Sprawdź, czy korek dławika oleju opałowego jest poluzowany i czy nie ma pęknięcia na tulei tłoka. Sprawdź powierzchnię tulei tłoka wtryskiwacza pod kątem uszkodzeń i płaskości na ciągłej powierzchni styku tulei tłoka (obszar czarnego paska). Przed niebieszczeniem dokładnie oczyścić i wysuszyć suszarką do włosów cały film olejowy na tulei tłoka. Sprawdź płaskość płaskiej powierzchni za pomocą płaskiej płyty (najlepiej płyty szlifierskiej) i „środka zabielającego”. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub nierówności należy je przeszlifować i naprawić. Nie używaj płótna ściernego ani szczotki drucianej na powierzchni styku pomiędzy tuleją tłoka a głowicą dyszy.

(4) Jeżeli wtryskiwacz się przegrzeje, uszczelka pomiędzy tuleją tłoka a korpusem wtryskiwacza może się stopić. Zatyczka głowicy dyszy będzie luźna. W rezultacie olej smarowy może zostać rozcieńczony, otwory wtryskiwaczy mogą zostać zatkane, a tuleje lub tłoki wtryskiwaczy mogą ulec uszkodzeniu.

(5) Otwory wlotowe i zwrotne oleju w tulei tłoka o dużej pojemności są o około 1,27 ~ 1,65 mm wyższe niż otwory olejowe w standardowej tulei tłoka. W tym samym silniku wysokoprężnym nie można mieszać wtryskiwaczy standardowych i wtryskiwaczy paliwa o dużej pojemności.