Wtryskiwacz oleju napędowego wtryskiwacz paliwa 0445120264 Bosch dla Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Jednym z najważniejszych jest zawór iglicowy i korpus zaworu iglicowego wykonane z wysokiej jakości stali łożyskowej (powszechnie zwane dyszą wtrysku paliwa lub głowicą wtrysku paliwa), oba zwane łącznie parą zaworów iglicowych.Gdy wtryskiwacz działa, olej napędowy pod wysokim ciśnieniem z pompy wtryskowej wpływa do wtryskiwacza przez złącze rurowe, a następnie wchodzi do pierścieniowej komory olejowej pod wysokim ciśnieniem pośrodku korpusu zaworu iglicowego przez kanał wlotowy oleju w korpusie wtryskiwacza.Ciśnienie oleju działa na stożek ciśnieniowy zaworu iglicowego i wytwarza osiowy nacisk skierowany w górę na zawór iglicowy.Gdy napór jest większy niż ciśnienie wstępne dokręcania sprężyny regulującej ciśnienie i siła tarcia pomiędzy parą zaworu iglicowego (która jest bardzo mała).Zawór iglicowy przesuwa się pionowo do góry, stożek uszczelniający dolnego końca zaworu iglicowego usuwa się ze stożkowego pierścienia korpusu zaworu iglicowego i otwiera się otwór wtryskowy, dzięki czemu olej napędowy wtryskiwany jest do komory spalania przy wysokie ciśnienie.Kiedy pompa wtryskowa paliwa przestaje dostarczać olej, ciśnienie w kanale oleju pod wysokim ciśnieniem gwałtownie spada, a zawór iglicowy powraca na czas pod działaniem sprężyny regulującej ciśnienie, zamykając otwór dyszy.Liczba otworów wtryskiwacza z kryzą jest duża (zwykle 1 ~ 8), średnica kryzy jest mała (zwykle 0,2 ~ 0,8 mm), ciśnienie wtrysku jest wysokie (zwykle 17 ~ 22 MPa), zdolność samooczyszczania jest słaba (w kryzie łatwo gromadzi się węgiel i zatyka), a jakość filtra oleju napędowego jest wysoka.Nadaje się do komory spalania z wtryskiem bezpośrednim, która wymaga wysokiej jakości natrysku.Przykładowo 5-otworowy zamknięty wtryskiwacz paliwa zastosowany w silniku wysokoprężnym CA6110-2 ma średnicę 0,32 mm i ciśnienie wtrysku 17,2 MPa.