Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120313 Bosch do silnika ciężarówki/autobusu Man

7. Zbyt wysokie ciśnienie oleju może być również przyczyną wycieku oleju z uszczelnienia wału korbowego.W tym momencie należy sprawdzić, czy zawór redukujący olej działa normalnie.

8. Uszczelka olejowa wału korbowego nie jest czysta podczas montażu, na czopie wału korbowego o średnicy 50–8 mm znajdują się zanieczyszczenia lub żelazo, dlatego podczas montażu należy utrzymywać czystość uszczelki olejowej i wału korbowego.

Przyczyny nieszczelności uszczelki olejowej starego wału korbowego są następujące: 1.Warga uszczelki olejowej jest zużyta i należy ją wymienić na nową.

2. Jeżeli luz pomiędzy szyjką wrzeciona wału korbowego a płytką wrzeciona jest zbyt duży lub luz osiowy wału korbowego jest zbyt duży, należy wymienić płytkę wrzeciona i wyregulować luz osiowy wału korbowego.

3. Ze względu na długoletnią eksploatację wału korbowego, czop wału korbowego stykający się z wargą uszczelniacza olejowego wytarł głębokie wgniecenie, wówczas należy zwrócić uwagę na najlepszy montaż wargi uszczelniającej oraz wgniecenie wewnątrz styk czopa, taki jak czop wału korbowego 50-8,os mm bez korozji lub korozji nie jest poważny, może również spowodować, że uszczelka olejowa zostanie nieznacznie zainstalowana, w skrócie, aby uniknąć szlifowania rowka przez czop wału korbowego, jeśli powyższe metody nie można rozwiązać problemu, należy wymienić wał korbowy.

4. zużycie tulei cylindrowej, tłoka, pierścieni tłokowych powodujące poważne zmniejszenie wartości podciśnienia w skrzyni korbowej, dodatkowo brak połączenia plastikowej rury odpowietrzającej skrzyni korbowej z rurą dolotową na złączu rury odpowietrzającej lub zatkanie respiratora, oprócz statycznego wycieku oleju z powierzchni złącza, spowoduje to również wyciek oleju z uszczelnienia wału korbowego, wówczas należy je wymienić na części zużywające się, podłączone do plastikowej rury wentylacyjnej lub do czyszczenia elementów respiratora.