Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120332 Bosch do silnika Cummins 6.7

typ konstrukcji wtryskiwacza
Wtryskiwacz otworowy ma 1–7 otworów o średnicy 0,15–0,70 mm, które mogą rozpylać pod pewnym kątem stożka i mają duży zasięg. O wyborze rodzaju otworu należy decydować od rodzaju komory spalania. Na przykład silnik wysokoprężny 6120 wykorzystuje wtryskiwacz z dwoma otworami o średnicy otworu 0,4 mm i ciśnieniu wtrysku 17-150 kPa. Silnik 6135 to komora spalania w kształcie @, w której zastosowano 4-otworowy wtryskiwacz o średnicy otworu 0,35 mm i ciśnieniu wtrysku 16 660 kPa. Konstrukcja wtryskiwacza otworowego składa się głównie z korpusu wtryskiwacza, stożka wtrysku paliwa, zaworu stożkowego wtrysku paliwa, korpusu zaworu wtrysku paliwa, pręta wyrzutnika, rurki regulującej ciśnienie, złącza wlotowego oleju śruby regulującej ciśnienie, filtra element i śruba rury powrotnej oleju i tak dalej. Ciśnienie na początku wtrysku paliwa zależy od siły wstępnego naciągu sprężyny regulującej ciśnienie. Można go regulować za pomocą śruby regulującej ciśnienie. Podczas procesu wtrysku paliwa niewielka część wyciekającego oleju napędowego wypłynie z zaworu iglicowego.
Wtryskiwacz czopowy ma zazwyczaj 1 otwór wtryskowy o średnicy 1–3 mm. Ze względu na dużą średnicę otworu ciśnienie wtrysku paliwa jest niskie, na ogół 9800 ~ 11760 kPa, co jest odpowiednie dla podzielonej komory spalania. Budowa wtryskiwacza czopowego i wtryskiwacza kryzowego jest mniej więcej taka sama. Różnica polega na tym, że stożek uszczelniający zaworu iglicowego rozciąga się na odcinku czopa, a średnica jest mniejsza niż otwór dyszy. Pomiędzy czopem a otworem utworzona jest pierścieniowa szczelina. Czopy mają kształt cylindryczny i odwrócony stożkowy. Kiedy powierzchnia stożka uszczelniającego zaworu iglicowego opuści gniazdo zaworu, rozpoczyna się wtrysk oleju, a słup oleju ma kształt wydrążonego pierścienia. Kąt wtrysku odwróconego stożkowego czopika jest stosunkowo duży. Kiedy wtryskiwacz paliwa zaczyna wtryskiwać paliwo i szybko przestaje wtryskiwać paliwo, czopik znajduje się w otworze wtryskowym, a objętość wtrysku paliwa jest niewielka, co może zmniejszyć trudną pracę silnika wysokoprężnego i skrócić czas napełniania. Oczekiwać. Ten rodzaj wtryskiwacza jest łatwy w obróbce. Otwór dyszy nie jest łatwy do zablokowania. Koszt produkcji jest niższy, a awaryjność mniejsza.