Wtryskiwacz Diesel Wtryskiwacz paliwa 0445120343 kompatybilny z wtryskiwaczem Bosch WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

Proces pracy wtryskiwacza

W procesie roboczym proces wtrysku wtryskiwacza pompy można podzielić na dwa etapy: wtrysk wstępny i wtrysk główny, a także można go podzielić na wtrysk wstępny, koniec wtrysku wstępnego, wtrysk główny, koniec wtrysku głównego i wysokociśnieniowa komora olejowa Istnieje 5 procesów zasysania oleju. Czas wtrysku paliwa i ilość wtryskiwanego paliwa są wspólnie kontrolowane przez tłok pomocniczy, zawór iglicowy wtrysku paliwa, sprężynę powrotną zaworu iglicowego wtrysku paliwa, tłumik zaworu iglicowego wtrysku paliwa i elektromagnetyczny zawór sterujący.
(1) Wstępny wtrysk
Kiedy prosty odcinek krzywki dotknie wahacza, elektroniczny układ sterujący zasila elektromagnetyczny zawór sterujący, w wyniku czego zawór iglicowy elektromagnetycznego zaworu sterującego przesunie się w lewo, odcinając przejście pomiędzy komorą olejową wysokiego ciśnienia a komorą olejową przepływ oleju pod niskim ciśnieniem, jednocześnie kolumna oleju pompy Pod działaniem wahacza korek przesuwa się w dół wbrew sile sprężystej sprężyny powrotnej tłoka oleju pompy, tak że ciśnienie oleju w wysokim ciśnienie w komorze olejowej szybko wzrasta. Kiedy ciśnienie oleju wzrasta do 18 MPa, ciąg paliwa wytwarzany w górę na powierzchni stożka pośrodku zaworu iglicowego wtrysku jest większy niż siła wstępnego napinania sprężyny powrotnej zaworu iglicowego wtrysku, a zawór iglicowy wtrysku zostanie przesunięty do góry, aby rozpocząć wtrysk wstępny.
(2) Koniec wtrysku wstępnego
Po rozpoczęciu wstępnego wtrysku igła wtrysku paliwa nadal porusza się w górę. Kiedy krzywka obraca się o 1/3 skoku wtrysku paliwa, dolny koniec amortyzatora igły wtrysku paliwa wchodzi do otworu amortyzatora iglicy wtrysku paliwa, a górna część iglicy wtrysku paliwa. Paliwo może przepływać tylko do wnęki sprężyny powrotnej zawór iglicowy wtrysku przez małą szczelinę. W ten sposób na górze zaworu iglicowego wtrysku paliwa powstaje tzw. „uszczelka hydrauliczna”, która zapobiega dalszemu przesuwaniu się zaworu iglicowego wtrysku paliwa do góry, przez co ograniczana jest ilość paliwa przed wtryskiem. W miarę przesuwania się tłoka pompy w dół ciśnienie oleju w wysokociśnieniowej komorze olejowej nadal rośnie. Gdy ciśnienie oleju osiągnie określoną wartość, po przesunięciu tłoka pomocniczego w dół pod wpływem paliwa pod wysokim ciśnieniem, objętość komory olejowej pod wysokim ciśnieniem gwałtownie wzrasta. wzrasta, ciśnienie paliwa natychmiast spada. W tym momencie nacisk ku górze na powierzchnię stożka pośrodku igły wtrysku paliwa odpowiednio maleje, a igła wtrysku paliwa cofa się pod działaniem sprężyny powrotnej igły wtrysku paliwa (siła sprężystości wzrasta w wyniku ściskania tłok pomocniczy) i skończył się olej przedwtryskowy.