Wtryskiwacz Diesel Wtryskiwacz Paliwa 0445120398 kompatybilny z wtryskiwaczem Bosch ASHOK LEYLAND TRUCK/BUS

Niewłaściwy kąt wyprzedzenia wtrysku zwiększa zużycie paliwa przez silnik Diesla, co prowadzi do nierównej pracy, wysokiej temperatury spalania, wzrostu obciążenia termicznego podzespołów, a nawet szeregu niekorzystnych konsekwencji, takich jak ciągnięcie cylindra, bicie cylindra, pękanie pierścieni tłokowych, pneumatyka inwersja, przyspieszająca kawitację tulei cylindrowej.

Paliwo dostarczane do silnika spalinowego lokomotywy musi być bardzo czyste, w przeciwnym razie spowoduje to naprężenie, a nawet zablokowanie pary tłoków pompy wtryskowej paliwa i pary zaworów iglicowych wtryskiwacza paliwa. Para tłoków pompy wtryskowej silnika wysokoprężnego lokomotywy 16V240ZJB i 16V240ZJC wynosi 0,006 ~ 0,008 mm, jest bardzo precyzyjna. Obecnie dokładność filtra paliwa surowego RC-30W w lokomotywie wynosi 76μm. Element filtrujący dokładnego filtra paliwa RJ-30Z stosowanego w silniku wysokoprężnym wykonany jest z bibuły filtracyjnej o średnicy 50 μm i strukturze gwiazdy. Mają krótką żywotność, wymagają częstego czyszczenia i wymiany, zwiększają nakład pracy i koszty konserwacji użytkownika, a dokładność filtracji paliwa jest na tyle duża, że ​​spełnia wymagania pompy wtryskowej i wtryskiwacza. Według statystyk w każdym dziale Biura Kolejowego Shenyang setki pomp wtryskowych paliwa i par wtryskiwaczy co roku poddawane są testowi wodoodporności silnika wysokoprężnego lokomotywy, co wydłuża czas i koszt testu silnika wysokoprężnego, a także wpływa na produkcję harmonogram. Obecnie elektroniczny układ wtryskowy jest stosowany u nowych producentów lokomotyw. Elektroniczny układ wtryskowy postawił wyższe wymagania w zakresie czystości paliwa. Aby zapewnić dopływ wystarczającej ilości czystego paliwa do pompy wtryskowej i wtryskiwaczy paliwa, poza opracowaniem wydajnego i trwałego filtra paliwa, należy kompleksowo zadbać o czystość całego układu paliwowego oraz czystość wlotu paliwa do lokomotywy. leczony.