Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120402 kompatybilny z wtryskiwaczem Bosch Caterpillarexcavator/silnik Perkins

Przyczyny zmniejszenia żywotności wtryskiwaczy Common Rail
(1) Podczas konserwacji wtryskiwacza paliwa wielu pracowników zajmujących się konserwacją rozważa oszczędność kosztów i czasami nie wymienia dyszy, a jedynie zespół zaworu. zakresie przekraczającym wartość maksymalną. W tym momencie, w celu dostosowania ilości wtrysku paliwa wtryskiwacza do zakresu standardowego, obsługa serwisowa dostosuje ilość wtrysku paliwa w punkcie pełnego obciążenia poprzez regulację wzniosu zaworu iglicowego. Zakres regulacji wzniosu zaworu iglicowego nie powinien być zbyt duży, w przeciwnym razie całkowicie zmieni się charakterystyka wtrysku wtryskiwacza. Skok twornika wtryskiwacza jest ustawiony na górną wartość graniczną lub nawet przekracza wymaganą górną wartość graniczną, co spowoduje większe wpływy ruchu podczas pracy wtryskiwacza, a powierzchnia gniazda tulei zaworowej jest bardziej podatna na zmęczenie i powtarzające się uszkodzenia. W przypadku wymuszonej regulacji wzniosu zaworu iglicowego statyczną objętość wtrysku paliwa w punkcie pełnego obciążenia można rzeczywiście dostosować do standardowego zakresu, ale charakterystyka dynamicznego wtrysku wtryskiwacza bardzo się zmieniła i wtryskiwacz wchodzi w fazę liniową. Oczywiście do przodu po pewnym czasie łatwo jest spowodować stukanie silnika, duże zużycie paliwa lub słabą wydajność rozruchu.
(2) Stwierdzono, że główną przyczyną awarii uszkodzonego wtryskiwacza jest pękanie gniazda zaworu podczas konserwacji, jak pokazano na rysunku 5. Główną przyczyną pękania gniazda zaworu jest to, że nie jest ono dokładnie czyszczone podczas konserwacji. Po dokręceniu naprężenia skupiają się, siła działająca na gniazdo zaworu jest nierówna, gniazdo zaworu pęka po pewnym okresie użytkowania, a konserwacja nie jest znormalizowana. Moment dokręcania nakrętki mocującej gniazdo zaworu jest zbyt duży, co prowadzi do zmęczenia i pękania gniazda zaworu.