Wtryskiwacz Diesel Wtryskiwacz paliwa 0445120408 kompatybilny z wtryskiwaczem Bosch Case New Holland

Wpływ konstrukcji wtryskiwaczy na osiągi i emisję silnika Diesla

Poprzez cykl badania ESC i badanie przy pełnym obciążeniu w stanie ustalonym określany jest schemat dopasowywania układu spalania, który spełnia wymagania.Odpowiednie wnioski są następujące:
q) Przy pełnym obciążeniu porównać osiągi silnika przy natężeniu przepływu wtryskiwaczy 750 ml/cal i 610 ml/min.Wyniki pokazują, że gdy zakres prędkości jest wyższy niż 1600R/min, wartość zadymienia i zużycia paliwa odpowiadająca 750ml/min są stosunkowo niskie, ale wartości NO i emisji są nieco wyższe.Wyniki testu ESC wykazały, że emisja cząstek stałych w silniku zmniejszyła się, gdy natężenie przepływu wtryskiwaczy wynosiło 750ml min.Aby spełnić krajowe wymagania dotyczące emisji cząstek stałych IV i jednocześnie uwzględnić osiągi silnika przy pełnym obciążeniu, jako zoptymalizowany parametr przepływu wtryskiwaczy wybrano 750 ml/min.) Krzywe wydajności przy pełnym obciążeniu przy kącie 148° i kącie stożka dyszy 150 są w zasadzie takie same.Wyniki badań ESC wskazują, że ekonomiczność silnika jest lepsza, gdy kąt stożka dysz wynosi 148, a wartość emisji cząstek stałych jest nieznacznie obniżona.Dlatego zoptymalizowany kąt stożka dyszy wynosi 148°
6) W procesie optymalizacji przeprowadzono eksperymenty dla różnych występów dysz.Przy pełnym obciążeniu, przy prędkości znamionowej, moc wysunięcia dyszy wynosząca 2,0 mm jest nieco mniejsza, różnica wynosi około 2 kW, ale spełniła wymagania.Jednakże przy pełnym obciążeniu poziom dymu, gdy występ dyszy wynosi 2,0 mm, jest mniejszy niż w przypadku pozostałych dwóch rodzajów występów dysz.Testy ESC pokazują, że poziomy emisji NO, CH, CO i sadzy są mniej więcej takie same, gdy występy dysz są różne.Gdy występ dyszy wynosi 2,0 mm, emisja cząstek stałych silnika wysokoprężnego jest znacznie zmniejszona.Dlatego ogólnie najlepszy jest występ dyszy wynoszący 2,0 mm i zostanie on zastosowany w późniejszym projekcie optymalizacji.