Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-1550 Wtryskiwacz Denso dla Isuzu

Przyczyną słabej atomizacji wtryskiwacza paliwa jest najczęściej ciśnienie paliwa wprowadzanego do pierścieniowej komory olejowej wtryskiwacza paliwa niższe od ciśnienia początkowego wtrysku paliwa podanego w dokumentacji technicznej oraz zbyt duża lepkość paliwa. Główne powody to:
(1) Wtryskiwacz paliwa nie jest szczelnie zamknięty. Podczas pracy wtryskiwacza paliwa zawór iglicowy oraz gniazdo zaworu poddawane są drganiom uderzeniowym, które powodują pęknięcia zmęczeniowe i deformacje rozwarstwiające na powierzchni roboczej zaworu iglicowego. Ponadto występują zanieczyszczenia mechaniczne, erozja hydrauliczna i korozja. Zmniejsza się chropowatość powierzchni roboczej pomiędzy zaworem iglicowym a gniazdem zaworu, pogarsza się skuteczność uszczelnienia i wycieki oleju, co wpływa na wzrost ciśnienia paliwa w pierścieniowej komorze olejowej i nie można zwiększyć gęstości cząsteczkowej paliwa, co skutkuje złym analiza drobiazgowa
(2) Pasujące części (korpus zaworu iglicowego i trzpień zaworu) wtryskiwacza paliwa są zużyte. W szczelinie pasowanej powstaje zużycie ścierne, które zwiększa szczelinę pasowaną pomiędzy trzpieniem zaworu iglicowego a korpusem zaworu. Podczas wtrysku paliwa część paliwa pod ciśnieniem będzie wyciekać z powrotem do zbiornika paliwa przez szczelinę wokół trzpienia zaworu iglicowego. Dlatego ciśnienie wtrysku paliwa we wtryskiwaczu paliwa zostanie zmniejszone, a atomizacja będzie słaba. Jednocześnie zmniejszy się objętość wtrysku paliwa i moc silnika.
(3) Wpływ lepkości paliwa. Spalanie z dużą lepkością. Średnica kropelek oleju wtryskiwanych do komory spalania jest duża, co oznacza, że ​​atomizacja jest słaba.