Pompa paliwa/diesla Wysokociśnieniowy silnik wysokoprężny Pompa olejowa z wtryskiem paliwa 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

Typowe usterki pompy wtryskowej oleju napędowego

1. Przedwczesne zużycie łącznika tłokowego
Precyzja pary tłoków jest wysoka.
W miarę wydłużania się czasu użytkowania jego ruchoma powierzchnia będzie poddana podwójnemu działaniu materiałów ściernych i maszyn, a pasująca szczelina stanie się większa, co spowoduje spadek ciśnienia zasilania olejem, co obniży jakość natryskiwania wtryskiwacza , co spowoduje, że silnik będzie trudno uruchomić, zwiększy się zużycie paliwa, a moc będzie niewystarczająca.Gdy silnik pracuje na niskich obrotach, wyciek oleju znacznie wzrasta.the
2. Klucz do wałka rozrządu pompy wtryskowej paliwa
Wpust rolkowy wałka rozrządu pompy wtryskowej zmieni kąt podawania paliwa i wpłynie na pracę silnika wysokoprężnego.Istnieją dwa główne powody:
Po pierwsze, zbieżność wałka rozrządu i zbieżność otworu wewnętrznego tulei wielowypustowej pompy olejowej nie pasują do siebie podczas produkcji lub użytkowania, a powierzchnia spajania obu jest mniejsza niż 80%.Po zakończeniu montażu tuleja wielowypustowa poluzuje się w krótkim czasie.Uformuj klucz rolkowy.
Kontrole można przeprowadzać bez zainstalowanego klucza półstożkowego 4×16:
Nałóż oleisty czerwony proszek ołowiowy na powierzchnię stożka wałka rozrządu, dokładnie sprawdź powierzchnię otworu stożka tulei, powierzchnia klejenia powinna nadal być większa niż 80%.
Części można wymienić, jeśli wymagania nie są spełnione.
Po drugie, długość stożkowej powierzchni tulei wielowypustowej pompy olejowej jest krótsza niż długość stożkowej powierzchni wałka rozrządu.
Zaprojektuj wymiary w zależności od długości tulei wielowypustowej i stożka wałka rozrządu.Niezależnie od sposobu obróbki, tuleja wielowypustowa powoduje również, że długość wałka rozrządu jest mniejsza niż poprzednia.Ta długość jest dłuższa niż nakrętka wałka rozrządu i umożliwia szczelne połączenie obu elementów..
Jednak w rzeczywistej produkcji istnieją produkty, które nie spełniają tej długości.Mimo że nakrętki wałków rozrządu są dokręcone w razie potrzeby, tuleje wielowypustowe nie są mocno zamocowane, a luz osiowy w dalszym ciągu się przesuwa, powodując przemieszczanie się tulei wielowypustowych na zewnątrz, ostatecznie tworząc wpust walcowy.