Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-6593 Wtryskiwacz Denso do Hino (silnik J08E), koparka Kobelco

Prawidłowy montaż:
Warunki pracy wtryskiwacza paliwa są stosunkowo trudne. Musi wytrzymywać wpływ oleju o dużej prędkości, wysokiej częstotliwości i pod wysokim ciśnieniem oraz tarcia mechanicznego, dlatego montaż musi być ściśle zgodny z wymaganiami. Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny zespołu zaworu iglicowego. Gdy powierzchnia uszczelniająca pomiędzy korpusem wtryskiwacza a korpusem zaworu iglicowego jest nierówna, należy zastosować olej silnikowy w celu wzajemnego przeszlifowania; gdy powierzchnia zaworu iglicowego jest niebieskawa lub mocno zużyta, należy go wymienić. Uwaga: Zawór iglicowy i korpus zaworu iglicowego nie są zamienne, niezależnie od tego, czy są nowe, czy stare, a gniazdo musi być dopasowane. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, czy nie zgubiła się mała stalowa kulka w popychaczu, a w razie jakichkolwiek ubytków należy ją w porę wymienić. Nakrętkę zabezpieczającą złącza zaworu iglicowego należy dokręcić podanym momentem obrotowym.
Miedziana uszczelka na przednim końcu wtryskiwacza paliwa musi być kompletna i skuteczna oraz nie może występować wyciek powietrza, w przeciwnym razie para zaworów iglicowych szybko się zablokuje z powodu rozszerzalności cieplnej. Należy uważać, aby nie używać uszczelek aluminiowych, żelaznych, papierowych ani lin azbestowych do owinięcia przedniego końca wtryskiwacza paliwa w celu wymiany miedzianej uszczelki; i nie montuj mniej więcej uszczelek miedzianych, aby nie zmienić głębokości wtryskiwacza paliwa w komorze spalania i nie wpłynąć na olej napędowy. atomizacja i spalanie. Na korpusie długiego wtryskiwacza wielootworowego znajduje się kołek pozycjonujący, który zapewnia orientację otworu wtryskowego względem góry tłoka silnika z wtryskiem bezpośrednim.