Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-8100 095000-8871 Wtryskiwacz Denso dla Zhongqi

Badania symulacyjne wpływu nierównomiernego wtrysku paliwa każdego otworu wtryskiwacza silnika Diesla na proces spalania(CZĘŚĆ 2)

1Wstęp

Rozpylanie i spalanie oleju napędowego to ważne czynniki wpływające na emisję spalin i zużycie paliwa. Charakterystyka wtrysku dyszy, będącej zakończeniem układu wtrysku paliwa silnika Diesla, ma bezpośredni wpływ na rozkład paliwa w komorze spalania, jakość rozpylenia paliwa i czas wtrysku, wpływając tym samym na spalanie w cylindrze i wydajność silnika [1-3]. Naukowcy przeprowadzili wiele badań nad wpływem prędkości wtrysku na proces spalania silnika ZS od strony obliczeniowej testowej i symulacyjnej, jednak większość z nich opiera się na ogólnych prędkościach wtrysku wtryskiwacza paliwa [4, 5]. Jednak ze względu na różnicę w budowie, przetwarzaniu i warunkach hydraulicznych wysokiego ciśnienia podczas użytkowania, prędkość wtrysku każdego otworu wtryskiwacza wielootworowego jest nierówna, co będzie prowadzić do nierównomiernego rozkładu przestrzeni i czasu paliwa w komorze spalania , powodując w ten sposób zmiany w procesie rozpylania i spalania.

Impuls rozpylania i ciśnienie wtrysku w każdym otworze 4-otworowego wtryskiwacza silnika F186 bada się za pomocą układu badania nieustalonego współczynnika przepływu i szybkości wtrysku każdego otworu wtryskiwacza, a także szybkości wtrysku, ilości wtryskiwanego paliwa i współczynnika przepływu każdego otworu. Na podstawie zmierzonej dawki wtrysku w całym cyklu oraz ilości wtrysku paliwa w cyklu, za pomocą oprogramowania FIRE tworzony jest model 3D silnika wysokoprężnego. W oparciu o równomierną prędkość wtrysku i nierównomierną prędkość wtrysku dla każdego otworu wykonanego jako ustawienie wtrysku, symuluje się proces spalania w celu analizy porównawczej wpływu nierównomiernej szybkości wtrysku każdego otworu na proces spalania silnika wysokoprężnego, aby zapewnić podstawę do dokładniejszego opisu procesu jego spalania.