DLLA153P027 Wtryskiwacz oleju napędowego/paliwa Common Rail Dysza wtryskiwacza BOSCH

Dysza wtrysku paliwa agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym zwykle odnosi się do ciśnieniowej mechanicznej dyszy wtrysku paliwa, którą można podzielić na typ otworu olejowego i typ zaworu zwrotnego oleju z konstrukcji. Wśród nich najpopularniejsza jest dysza wtrysku paliwa z otworem powrotnym oleju, ponieważ jej konstrukcja jest stosunkowo prosta i niezawodna, jest szeroko stosowana na statku, nowy zespół prądotwórczy układu wtrysku paliwa wykorzystujący konstrukcję Common Rail z wtryskiem elektrycznym konstrukcja dyszy wtrysku paliwa różni się od tradycyjnego typu mechanicznego ciśnieniowego, a także stała się trendem rozwojowym urządzeń do wtrysku paliwa morskiego.

Włóż zacięty wtryskiwacz paliwa do oleju napędowego lub silnikowego, aby go ogrzać, przy wyjmowaniu owiń go szmatką, zaciśnij zawór iglicowy szczypcami i stopniowo poruszaj, a następnie wyjmij zawór iglicowy z korpusu zaworu iglicowego. Umieść niewielką ilość zapachu w korpusie zaworu iglicowego, tak aby zawór iglicowy w korpusie zaworu iglicowego powtarzał czynności, aż zawór iglicowy będzie mógł być aktywny w korpusie zaworu iglicowego, jeśli zawór iglicowy ma oparzenia na powierzchni uszczelniającej podwozie należy przeszlifować pastą ścierną, przy szlifowaniu należy również zwrócić szczególną uwagę na ilość i czas nałożenia pasty ściernej, na wtryskiwaczu zamontować czyste złącze zaworu dzwonowego, a następnie wyregulować ciśnienie wtrysku.