Układ paliwowy Nowy wirnik pompy wtryskowej paliwa Diesel 146401-4420 Wirnik głowicy VE do części do silników Diesla

Jako ważne źródło wibracji całego pojazdu, poziom NVH silnika bezpośrednio wpływa na poziom NVH całego pojazdu, dlatego konieczne jest kontrolowanie hałasu silnika. W zależności od problemu hałasu silnika analizowano hałas i wibracje generowane przez wysokociśnieniową pompę wysokoprężną. Głównie poprzez optymalizację ścieżki przenoszenia wibracji wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej w celu zmniejszenia przenoszenia wibracji, a tym samym zmniejszenia hałasu.

Jako ważna część silnika wysokoprężnego, układ paliwowy silnika wysokoprężnego składa się ze zbiornika paliwa, pompy paliwa, zgrubnego filtra paliwa, dokładnego filtra paliwa, pompy wtryskowej paliwa, podgrzewacza paliwa, wtryskiwacza paliwa, przewodu doprowadzającego paliwo rura i manometr. W zależności od różnych warunków pracy silnika wysokoprężnego układ paliwowy silnika wysokoprężnego wtryskuje do cylindra pewną ilość paliwa przez wtryskiwacz pod określonym ciśnieniem, a następnie całkowicie miesza je i spala z powietrzem w cylindrze, tak że substancja chemiczna energia oleju napędowego jest przekształcana w energię mechaniczną, która wspomaga pracę silnika wysokoprężnego i osiąga moc wyjściową.

Kiedy silnik wysokoprężny pracuje, musi być mocny, ekonomiczny i niezawodny. Wymaga to stabilizacji prędkości obrotowej silnika wysokoprężnego. Prędkość obrotową silnika wysokoprężnego reguluje się poprzez zmianę ilości podawanego paliwa. W rzeczywistej pracy lokomotywy. Awarie w układzie paliwowym są nieuniknione. Dlatego tylko poprzez terminowe i skuteczne usuwanie typowych usterek układu paliwowego można poprawić wydajność pracy silnika wysokoprężnego. Wraz z dynamicznym rozwojem technologii naukowej, instrumenty diagnostyczne stały się bardziej zaawansowane i dokładne, a ich funkcje można znacznie ulepszyć. Dzięki technologii diagnostyki przyrządów można nie tylko przeprowadzić diagnostykę usterek, ale także dynamicznie monitorować warunki pracy sprzętu, zmniejszając prawdopodobieństwo awarii sprzętu i poprawiając korzyści ekonomiczne przedsiębiorstwa. Wysokociśnieniowa pompa wysokoprężna zasilająca olej napędowy jest ważnym elementem wpływającym na zmianę ilości oleju napędowego wprowadzanego do komory spalania. Zębatka zazębia się z kołem koronowym w korpusie pompy wysokociśnieniowej. Poprzez ruch zębatki w lewo i w prawo, koło koronowe i tłok wprawiane są w ruch obrotowy, zmieniając czas podawania oleju napędowego i ilość dostarczanego oleju napędowego do pary tłoków, aby spełnić wymagania warunków pracy silnika wysokoprężnego.