Oryginalny nowy zestaw naprawczy zespołu zaworu wtryskiwacza paliwa F00RJ03288

(5) Filtr paliwa jest zatkany, co powoduje niedobór lub przerwę w dostawie, samogaśnie. (6) Sworzeń tłokowy utknął z tuleją korbowodu. (7) Spalanie wału silnika Diesla i inne awarie. (8) Zawór iglicowy wtryskiwacza zacina się i zacina. (9) Pompa wtryskowa paliwa nie działa normalnie, dlatego dostarczanie oleju jest niewystarczające lub nie ma go w ogóle. (10) Układ paliwowy dostaje się do powietrza i wytwarza „korek gazowy” w obiegu oleju, w wyniku czego dopływ oleju do silnika Diesla jest nierówny, a silnik gaśnie, gdy problem jest poważny. (11) W procesie przechowywania i użytkowania paliwa do paliwa przedostaje się woda, a jeśli jest jej więcej, łatwo spowodować zgaszenie płomienia. Krótko mówiąc, zjawisko awarii silnika wysokoprężnego jest różne ze względu na różne czynniki. Dlatego też, gdy silnik wysokoprężny pracuje normalnie, powinniśmy zwrócić uwagę na stan odprowadzania dymu, posłuchać, czy w każdej części nie słychać nietypowego dźwięku, dotknąć, temperatura silnika wysokoprężnego jest zbyt wysoka, w przypadku wystąpienia nieprawidłowości należy sprawdzić na czas i postawić dokładną diagnozę, aby zapobiec poważnym wypadkom. Ponadto, podczas korzystania z silnika wysokoprężnego, w celu wzmocnienia konserwacji i naprawy różnych części, w odpowiednim czasie, aby wyeliminować ukryte problemy.

Wtryskiwacz Common Rail jest najbardziej krytycznym i precyzyjnym zespołem w elektronicznym systemie sterowania Common Rail. Wraz z doskonaleniem współczesnego silnika wysokoprężnego w zakresie dokładności wtrysku i szybkości reakcji wtryskiwacza Common Rail, konieczna jest ciągła optymalizacja konstrukcji i parametrów wtryskiwacza Common Rail. Podstawą optymalizacji są dogłębne badania procesu pracy wtryskiwacza Common Rail, a jednym z obiektów badań jest jego proces hydrauliczny.