Oryginalna jakość wtryskiwacza Common Rail 16600-MB40A wtryskiwacz oleju napędowego akcesoria do silnika

Następnie skupimy się na otworowym wtryskiwaczu paliwa.
(1) Dotyczy: ujednolicona komora spalania
(2) Budowa: Wtryskiwacz paliwa składa się z zaworu iglicowego i korpusu zaworu iglicowego. Wtryskiwacz paliwa ma dwie formy konstrukcyjne: długą i krótką. Ten pierwszy wydłuża wtryskiwacz paliwa i odsuwa część prowadzącą zaworu iglicowego od komory spalania, aby zmniejszyć nagrzewanie się i odkształcenie zaworu iglicowego, zapobiegając w ten sposób utknięciu zaworu iglicowego w korpusie zaworu iglicowego. Dlatego też długi wtryskiwacz paliwa jest najczęściej stosowany w silnikach wysokoprężnych o dużym obciążeniu cieplnym. Dwie stożkowe powierzchnie zaworu iglicowego Powierzchnia stożkowa przenosząca ciśnienie: wytrzymuje ciśnienie oleju w wysokociśnieniowej komorze olejowej, powodując, że zawór iglicowy wytwarza nacisk osiowy w górę, pokonuje napięcie wstępne sprężyny regulującej ciśnienie i tarcie pomiędzy zawór iglicowy z korpusem zaworu iglicowego i umożliwia rozpylanie wtryskiwacza paliwa. Powierzchnia stożkowa uszczelniająca: współpracuje ze stożkową powierzchnią uszczelniającą w korpusie zaworu iglicowego w celu uzyskania uszczelnienia wewnętrznej wnęki wtryskiwacza paliwa. Otwór natryskowy: ma jeden lub więcej otworów natryskowych. Jednootworowy wtryskiwacz paliwa ma jeden otwór rozpylający, dwuotworowy wtryskiwacz paliwa ma dwa otwory rozpylające, a wielootworowy wtryskiwacz paliwa ma więcej niż trzy otwory rozpylające. Ogólnie rzecz biorąc, liczba dysz wynosi od 1 do 7, a średnica dyszy wynosi od 0,2 do 0,5 mm. Średnica dyszy nie powinna być zbyt mała, w przeciwnym razie będzie ona trudna w obróbce i łatwo zatykana przez osady węglowe podczas użytkowania.