Wtryskiwacz jest bardzo krytycznym elementem elektronicznego urządzenia wtryskowego benzyny. Steruje końcowym wtryskiem paliwa. Jeśli coś pójdzie nie tak, silnik nie będzie działał normalnie lub natychmiast przestanie działać.

Jeśli wtryskiwacz jest zamontowany w pierwotnym położeniu gaźnika i połączony z przepustnicą, taką formę nazywa się jednopunktowym, elektronicznie sterowanym wtryskiem paliwa. Jego zaletą jest niski koszt i prosta konserwacja. Wadą jest odległość pomiędzy punktem wtrysku a każdym cylindrem. Nierównomierny rozkład paliwa doprowadzi do nierównomiernego rozłożenia paliwa, a paliwo będzie łatwo przyklejać się do ścianki rury dolotowej po uruchomieniu zimnego silnika.

Jeśli wtryskiwacz jest zainstalowany na rurze dolotowej każdego cylindra, forma ta nazywana jest wielopunktowym, elektronicznie sterowanym wtryskiem paliwa i jest formą stosowaną w większości obecnych silników benzynowych z elektronicznym wtryskiem. Jego zaletą jest to, że każdy cylinder ma swój własny wtryskiwacz, a wtryskiwacz znajduje się jak najbliżej zaworu dolotowego, co pozwala uniknąć wad jednopunktowego, elektronicznie sterowanego wtrysku paliwa. Wadą jest wysoki koszt i skomplikowana konserwacja.

Obecnie większość silników samochodowych wykorzystuje wielopunktowy wtrysk elektroniczny, a niewielka liczba ekonomicznych samochodów wykorzystuje jednopunktowy wtrysk elektroniczny. Jeśli stary silnik gaźnikowy zostanie przerobiony na wtrysk elektroniczny, zastosowany zostanie wtrysk elektroniczny jednopunktowy.

Ogólnie rzecz biorąc, elektronicznie sterowany wtrysk benzyny w samochodach składa się z trzech części: części doprowadzającej paliwo, części doprowadzającej powietrze i części sterującej. Część doprowadzająca paliwo składa się ze zbiornika paliwa, pompy benzyny, filtra benzyny, regulatora ciśnienia i wtryskiwacza paliwa. Pompa benzyny pobiera benzynę ze zbiornika paliwa i odfiltrowuje zanieczyszczenia poprzez filtr benzyny. Regulator ciśnienia spręża benzynę do ciśnienia wyższego niż Podciśnienie w kolektorze dolotowym jest przesyłane do wtryskiwaczy każdego cylindra przez przewód olejowy. Wtryskiwacz jest odpowiednikiem przełącznika, a elementem sterującym przełącznikiem jest ECU (elektroniczna jednostka sterująca).