< img height="1" szerokość="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chiny Wysokowydajny wtryskiwacz Common Rail 0445110718 0 445 110 718 Wtryskiwacz oleju napędowego Fabryka i producenci akcesoriów do silników | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Wysokowydajny wtryskiwacz Common Rail 0445110718 0 445 110 718 Wtryskiwacz oleju napędowego Akcesoria do silnika

Szczegóły produktu:

Wtrysk paliwa 0 445 110 718 to wtrysk paliwa typu Common Rail, jego jakość w naszej fabryce jest doskonała i godna zaufania.

  • Opis:Wtryskiwacz oleju napędowego
  • Miejsce pochodzenia:Chiny
  • Nazwa marki:VOVT
  • Numer modelu:0 445 110 718
  • Orzecznictwo:ISO9001
  • Stan : schorzenie:Nowy/regenerowany
  • Warunki płatności i wysyłki:

  • Minimalna ilość zamówienia:4 szt
  • Szczegóły opakowania:Neutralne opakowanie
  • Czas dostawy:7-15 dni roboczych
  • Warunki płatności:T/T, L/C, Western Union, Money Gram, Paypal, Ali pay, Wechat
  • Możliwość zasilania:10 000 dziennie
  • Szczegóły produktu

    Tagi produktów

    Opis produktów

    Odniesienie. Kody 0 445 110 718
    Aplikacja /
    MOQ 4szt
    Orzecznictwo ISO9001
    Miejsce pochodzenia Chiny
    Opakowanie Neutralne opakowanie
    Kontrola jakości 100% testowane przed wysyłką
    Czas realizacji 7 ~ 15 dni roboczych
    Zapłata T/T, L/C, Western Union, Money Gram, Paypal, Ali pay, Wechat

    Szczegółowe wprowadzenie do wtryskiwacza igłowego osiowego

    Wtryskiwacz igłowy osiowy
    (1) Struktura i zasada
    Zastosowanie: Oddzielna komora spalania
    Zasada konstrukcyjna: Zasada działania i konstrukcja osiowego wtryskiwacza igłowego są takie same jak wtryskiwacza otworowego, ale konstrukcja głowicy dyszy jest inna. Cechy: Zwykle występuje otwór natryskowy o dużej średnicy. Igła osiowa porusza się w górę i w dół. Otwór natryskowy nie jest łatwy do gromadzenia węgla i może sam usunąć osady węgla.
    (2) Typ przełączający: Oprócz głównego otworu natryskowego olej typu przełączającego ma również otwór przełączający wykonany na powierzchni stożka uszczelniającego korpusu zaworu iglicowego. Średnica otworu wynosi zazwyczaj 0,2 mm, a linia środkowa otworu wynosi 30° w stosunku do osi korpusu zaworu iglicowego. Po uruchomieniu silnika wysokoprężnego, ze względu na małą prędkość obrotową i niskie ciśnienie zasilania pompą wtryskową, skok zaworu iglicowego wtryskiwacza jest niewielki. W tym momencie większość oleju napędowego jest rozpylana do środka komory wirowej przez otwór rozdzielacza w kierunku przeciwnym do kierunku przepływu powietrza. Dzięki wtryskowi powietrza o odwróconym przepływie paliwo jest dobrze zatankowane, a temperatura w środku komory wirowej jest stosunkowo wysoka, dzięki czemu olej napędowy łatwo się zapala i spala, dzięki czemu silnik wysokoprężny może płynnie uruchamiać się w niskich temperaturach. Gdy silnik wysokoprężny jest uruchamiany i pracuje z normalną prędkością, skok zaworu iglicowego jest duży i większość oleju napędowego jest wtryskiwana do komory wirowej z głównego otworu rozpylającego wzdłuż kierunku przepływu powietrza
    (3) Kształt igły osi
    We wtryskiwaczu iglicowym osi poniżej powierzchni stożka uszczelniającego zaworu iglicowego znajduje się odcinek igły osiowej, który przechodzi przez otwór natryskowy w korpusie zaworu iglicowego i wystaje nieco na zewnątrz korpusu zaworu iglicowego, tworząc okrągły otwór natryskowy. Dlatego wtrysk wtryskiwacza igłowego osi jest pusty · Igła z osią cylindryczną: kąt stożka natryskowego wtrysku jest mały Igła osi ściętego stożka: kąt wtrysku stożka natryskowego jest duży


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas