Wysokiej jakości dysza wtryskiwacza Common Rail do oleju napędowego/paliwa DLLA150P961

Kontrola wtryskiwaczy

(1) Nie demontuj wtryskiwacza na ślepo. Po awarii silnika Diesla należy dokładnie zlokalizować przyczynę usterki i celowo ją naprawić, a nie demontować na ślepo każdą część. Precyzja wykonania i montażu zespołu wtryskiwaczy paliwa jest bardzo wysoka, jeśli nie jest to absolutnie konieczne, nie demontuj go do woli. Z powodu uderzeń siarki i zadrapań powstałych podczas demontażu i montażu, żywotność może zostać skrócona jednorazowo o dziesiątki, a nawet setki godzin.
(2) Podczas demontażu wtryskiwacza należy pamiętać o kolejności poszczególnych wtryskiwaczy. Korpus zaworu i zawór iglicowy każdego zestawu części wtryskiwacza paliwa są przetwarzane jeden do jednego, dlatego nie można ich nieprawidłowo zamontować podczas montażu. Jeżeli zostaną nieprawidłowo zamontowane, wtryskiwacz będzie się zacinał lub będzie działał nieprawidłowo (3) Po demontażu należy go dokładnie wyczyścić, zwracając szczególną uwagę na oczyszczenie z nagaru z dolnego końca kołnierza korpusu zaworu i podpierająca powierzchnia stopnia nakrętki mocującej. Podczas czyszczenia zespołu wtryskiwacza paliwa należy postępować w następujący sposób: oczyścić go czystym olejem napędowym, nie mieszać go z innymi częściami do czyszczenia i nie dotykać rękami zaworu iglicowego, nie mówiąc już o użytkowaniu go bez czyszczenia.
(3) Ostrożne usuwanie osadów węgla wokół komory spalania, zaworu wlotowego, zaworu wydechowego, tłoka, tulei cylindrowej, rury wydechowej i wtryskiwacza paliwa podczas konserwacji jest niezbędną procedurą podczas remontu silników wysokoprężnych. To, czy naprawić, czy wymienić nowe części, zależy od ich stanu technicznego. W przeciwnym razie w wyżej wymienionych częściach będzie zbyt dużo nagaru, co spowoduje słabe odprowadzanie ciepła przez silnik wysokoprężny, słaby wydech i wysoką temperaturę lokalną, a co za tym idzie spalenie zespołu wtryskiwacza paliwa.