Wysokiej jakości dysza wtryskiwacza Common Rail do oleju napędowego/paliwaDLLA145P574

Analiza dlaczego dysza wtryskiwacza utknęła we wtryskiwaczach (część 2)

2.2 Wyniki pomiarów chropowatości i twardości powierzchni Mierzona jest chropowatość powierzchni zaworu iglicowego, a wymagana chropowatość powierzchni zaworu iglicowego wynosi 61HRC ~ 65HRC dla wymaganej twardości powierzchni. Chropowatość zaworu iglicowego o numerze stempla stalowego HHM wynosi Ra0,03, Rt0,34, a twardość powierzchni wynosi 60,4HRC ~ 60,7HRC; zawór iglicowy ze stemplem stalowym o numerze HD wynosi Ra0,02, Rt0,37, a twardość powierzchni wynosi 62,3HRC. Chropowatość i twardość dwóch zaworów iglicowych przedstawionych do kontroli spełnia wymagania projektowe. Po rozcięciu dyszy zmierzono chropowatość otworu wewnętrznego. Wymagana chropowatość otworu wewnętrznego dyszy wynosiła 0,05Rt0,8. Zawór Ra0,07～1,16, Rt0,82～1,79. Chropowatość otworów wewnętrznych dwóch przedstawionych do kontroli dysz nie spełniała wymagań projektowych.

2.3 Wyniki pomiaru twardości powierzchni i analizy metalograficznej Wymagana twardość powierzchni zaworu iglicowego powinna wynosić 61HRC-65HRC, wolny bainit nie jest dozwolony, a austenit szczątkowy nie przekracza 5%. Twardość zaworu iglicowego o początkowym numerze stempla HHM wynosi 62,9 HRC ~ 63,6 HRC, wielkość ziarna wynosi 10, a stopień przegrzania wynosi 2; twardość zaworu iglicowego o początkowym numerze stempla stalowego HD wynosi 62,4 HRC ~ 63,4 HRC, wielkość ziarna wynosi 9, a stopień przegrzania wynosi 2. Twardość dwóch zaworów iglicowych spełnia wymagania projektowe.