Wysokiej jakości dysza Common Rail Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Częstą usterką jest to, że zawór iglicowy wtryskiwacza paliwa silnika Diesla ulega „spaleniu” podczas eksploatacji.Kiedy silnik wysokoprężny pracuje, śruba regulacji ciśnienia na wtryskiwaczu paliwa jest dokręcona lub poluzowana, ale silnik wysokoprężny nie ulega zmianie.Ponadto, ze względu na różne położenia zaworu iglicowego wtryskiwacza paliwa, gdy jest on „wypalony”, osiągi silnika wysokoprężnego podczas pracy nie są dokładnie takie same.Kiedy zawór iglicowy zostanie „wypalony” w stanie otwartym, w cylindrze będzie słychać rytmiczne pukanie metalu.Temperatura wtryskiwacza paliwa, wysokociśnieniowego przewodu olejowego i rury wydechowej silnika jest wyższa niż w innych cylindrach.Podczas kontroli odcięcia oleju odgłos stukania i biały dym z wydechu znikną po odcięciu oleju.Wyjmij „spalony” zawór iglicowy wtryskiwacza paliwa z poluzowanej części przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i obejrzyj jego część prowadzącą.Widać, że większość oryginalnej jasnej powierzchni została spalona.Gorący gaz w cylindrze przepływa z powrotem do wnęki wtryskiwacza, powodując rozkład i zwęglenie oleju napędowego we wnęce wtryskiwacza, tworząc osady węglowe, co powoduje uszkodzenie uszczelnienia powierzchni gniazda.Wtryskiwacz paliwa ulega przegrzaniu, co powoduje zablokowanie ruchu zaworu iglicowego i słabą atomizację oleju napędowego, a w końcu zawór iglicowy wtryskiwacza paliwa zostaje spalony.