Wysokiej jakości wtryskiwacz paliwa do silników wysokoprężnych 0 445 120 219 wtryskiwacz paliwa Common Rail 0 445 120 217 części silnika 0 445 120 218
Opis produktów
Odniesienie. Kody | 0 445 120 219 |
Aplikacja | / |
MOQ | 4szt |
Orzecznictwo | ISO9001 |
Miejsce pochodzenia | Chiny |
Opakowanie | Neutralne opakowanie |
Kontrola jakości | 100% testowane przed wysyłką |
Czas realizacji | 7 ~ 10 dni roboczych |
Zapłata | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram lub jako Twoje wymaganie |
Skład silnika Diesla
1. Mechanizm korbowodu
Mechanizm korbowodu składa się z bloku cylindrów, głowicy cylindrów, tłoka, korbowodu, wału korbowego i koła zamachowego. Jest to silnik, który generuje moc i przekształca liniowy ruch posuwisto-zwrotny tłoka w ruch obrotowy wału korbowego w celu wyprowadzenia mocy na zewnątrz.
2. Mechanizm zaworu
Mechanizm zaworowy składa się z zaworu dolotowego, zaworu wydechowego, sprężyny zaworu, popychacza, wałka rozrządu i koła zębatego rozrządu. Jego funkcją jest terminowe napełnienie cylindra świeżym gazem i terminowe odprowadzenie gazów spalinowych powstałych w wyniku spalania.
3. Układ zasilania paliwem
Układ zasilania paliwem silnika wysokoprężnego składa się ze zbiornika paliwa, pompy paliwa, pompy wtryskowej paliwa, filtra oleju napędowego itp. Jego zadaniem jest dostarczanie czystego powietrza do cylindra i wtryskiwanie do cylindra określonej ilości oleju napędowego w określonym czasie w celu regulacji moc wyjściową i prędkość obrotową silnika. Na koniec z cylindra odprowadzane są spaliny po spaleniu.
4. Układ dolotowy
Podstawowym wymogiem stawianym układowi dolotowemu jest dostarczenie do silnika jak największej ilości czystego powietrza. Tryb wlotu powietrza można podzielić na naturalne zasysanie, doładowanie, chłodzenie międzystopniowe z doładowaniem i chłodzenie międzystopniowe z podwójnym doładowaniem. System składa się głównie z filtra powietrza, rury dolotowej, przewodu powietrznego głowicy cylindrów itp. Główną funkcją filtra powietrza jest filtrowanie zanieczyszczeń i pyłów z powietrza, aby zapewnić czystość powietrza wchodzącego do cylindra i przedłużyć jego żywotność silnika.
5. Układ chłodzenia
Silniki wysokoprężne zazwyczaj wykorzystują chłodzenie wodne. Chłodzenie wodne składa się z pompy wodnej, chłodnicy, wentylatora, termostatu i płaszcza wodnego (w korpusie). Jego zadaniem jest wykorzystanie cyrkulacji wody chłodzącej do odprowadzenia ciepła z części o wysokiej temperaturze do atmosfery przez chłodnicę, utrzymując w ten sposób normalną temperaturę roboczą silnika. Olej napędowy wtryskiwany do komory spalania silnika wysokoprężnego generuje dużą ilość ciepła; około jedna trzecia z nich zamieniana jest na energię mechaniczną poprzez mechanizm tłoka i korbowodu i działa na zewnątrz; około jedna trzecia jest usuwana przez spaliny; około jedna trzecia jest tracona przez układ chłodzenia.
6. Układ smarowania
Układ smarowania składa się z pompy olejowej, filtra, kanału olejowego, miski olejowej itp. Zadaniem układu smarowania jest dostarczanie ilościowego, czystego i odpowiednio lepkiego oleju smarowego do wszystkich niezbędnych części w celu zmniejszenia tarcia, spowolnienia zużycie części oraz oczyścić i schłodzić powierzchnię cierną. Odgrywa ważną rolę w niezawodności i trwałości silników wysokoprężnych, w tym: zmniejsza zużycie części i zmniejsza pracę tarcia; chłodzenie i czyszczenie powierzchni smarującej; zapobieganie rdzewieniu w miejscach adsorbowania filmu olejowego; i dostarczanie medium hydraulicznego.
7. Układ rozruchowy
Układ rozruchowy składa się z akumulatora, przewodów, elektrozaworu odcinającego, wyłącznika startowego, rozrusznika i ładowarki, które służą do uruchomienia silnika stacjonarnego i wprowadzenia go w stan pracy autonomicznej.