Wysokiej jakości dysza wtryskiwacza paliwa Diesel Dlla354n502

W obszarze w pobliżu ostrego narożnika chropowatość ma znaczący wpływ na udział objętościowy fazy gazowej, co może osłabić wytrzymałość fazy gazowej. Pęcherzyki pary powstające w wyniku kawitacji stale migrują w kierunku osi, co zwiększa atomizację w obszarze centralnym.

Udział objętościowy jąder gazu ma ogromny wpływ na powstawanie i rozwój dziur. Istnienie chropowatości w pewnym stopniu osłabia wpływ udziału objętościowego jądra na kawitację.

Pojazdy rolnicze na śliskiej nawierzchni są podatne na poślizg boczny tylnych kół podczas jazdy po błotnistych, zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Przyczynami poślizgu bocznego są głównie trzy następujące aspekty: (1) nierównomierne zużycie obu stron bieżnika opony; (2) moment siły hamowania po obu stronach jest nierówny; (3) Przyczepność nawierzchni po obu stronach nie jest taka sama. W przypadku poślizgu tylnego koła należy zmniejszyć pedał gazu i lekko skorygować kierunek tarczy w stronę poślizgu, aby po poślizgu wyeliminować, a następnie stopniowo wprowadzić go w normalną nawierzchnię drogi. Ponadto pojazdy rolnicze powinny na śliskich drogach utrzymywać stałą prędkość, a hamowanie awaryjne jest zabronione. 3. W przypadku stosowania hamowania awaryjnego w ruchu pojazdów rolniczych, jeżeli skuteczność hamowania hamulców lewego i prawego koła tylnego jest nierównomierna, łatwo spowodować w konsekwencji zablokowanie jednego koła, a toczenie się drugiego koła, co powoduje nagłe zjechanie pojazdu na jedną stronę jezdni. Dlatego mówi się, że odchylenie podczas hamowania jest nieuniknione.