Wysokiej jakości wirnik głowicy diesla 1 468 336 647 1468336647 dla CDC 6BTA 5.9 VE części pompy głowica wirnika część zamienna

Większość obecnych układów wtrysku paliwa w głównych silnikach statków firmy wykorzystuje wtrysk bezpośredni (paliwo pod wysokim ciśnieniem wypływające z wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej działa bezpośrednio na wtryskiwacz i jest wtryskiwane do cylindra). Wysokociśnieniowa pompa wysokoprężna zazwyczaj wykorzystuje pompę tłokową z regulowanym punktem końcowym i otworem powrotnym oleju napędowego. Cechy konstrukcyjne wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej z otworem powrotnym do oleju napędowego Główną częścią wysokociśnieniowej pompy wysokociśnieniowej z otworem powrotnym do oleju napędowego jest zawór wylotowy oleju napędowego.

Tłok i tuleja służą do regulacji tulei przekładni i zębatki, koła falowego i korpusu pompy wysokoprężnej. Wtyczka neutralna jest kluczowym elementem. W górnej części tłoka znajdują się proste i nachylone rowki. Na tulei znajdują się otwory wlotowe i powrotne oleju napędowego, otwory smarujące olej napędowy i otwory spustowe oleju napędowego. Występ w dolnej części tłoka styka się z dolną częścią tulei przekładni regulacyjnej. Dopasowanie poślizgowe. Koło koronowe w górnej części tulei zębatej zazębia się z zębatką. Pociągnięcie zębatki może obrócić tłok. Dolny koniec tłoka jest wkładany do prowadnicy przez płytkę sprężyny i sprężynę, dzięki czemu tłok i rolka prowadząca są zawsze dociskane do krzywki i mogą się regularnie przesuwać po krzywiźnie wałka rozrządu. Wysokociśnieniowa pompa diesla silnika wysokoprężnego, wysokociśnieniowa rura diesla i wtryskiwacz paliwa tworzą układ wtryskowy. Wysokociśnieniowa pompa wysokoprężna silnika wysokoprężnego podnosi paliwo do określonego ciśnienia i wtryskuje je do cylindra przez wtryskiwacz regularnie i ilościowo, w zależności od obciążenia silnika wysokoprężnego do spalania. Jego stan pracy wpływa bezpośrednio na normalną pracę silnika wysokoprężnego. Poniżej przedstawiono kilka przypadków usterek, które miały miejsce podczas rzeczywistej eksploatacji statku, jako przykłady umożliwiające analizę i omówienie diagnostyki usterek oraz prawidłowego postępowania w sytuacjach awaryjnych, aby uniknąć uszkodzenia sprzętu lub większych uszkodzeń, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo statku.