Nowa głowica wirnika pompy oleju napędowego VE Wirnik głowicy pompy 1 468 374 041 1468374041 Pompa wtryskowa

Gdy system jest włączony, elektrozawór wlotowy oleju napędowego otwiera się, a silnik rozrusznika obraca się w przekładni, aby napędzać silnik wysokoprężny do pracy z prędkością 200 ~ 300 obr/min i napędza pompę diesla, aby działała synchronicznie z połową prędkość silnika diesla.Pod działaniem łopatkowej pompy przenoszącej olej napędowy olej napędowy jest zasysany do komory pompy i w komorze pompy wytwarza się wystarczające ciśnienie, aby zapewnić przedostanie się wystarczającej ilości oleju napędowego do komory wysokociśnieniowej tłoka.ECU wykrywa sygnał startu i dostarcza wystarczający prąd napędowy do siłownika ilości oleju napędowego, aby zapewnić odpowiedni efektywny skok zasilania olejem napędowym.Napędzana rozrusznikiem, wirnikowa pompa rozprowadzająca w regularnych odstępach czasu wtryskuje olej napędowy do odpowiednich cylindrów silnika wysokoprężnego.Po zakończeniu rozruchu prędkość obrotowa silnika wysokoprężnego natychmiast gwałtownie wzrasta.ECU określa pomyślny start na podstawie sygnału prędkości i zmniejsza w czasie rzeczywistym prąd napędowy siłownika paliwa, zmniejszając w ten sposób efektywne zasilanie olejem napędowym i utrzymując płynną pracę silnika na biegu jałowym.Proces uruchamiania został zakończony.Kiedy tłok podnosi się do pewnego poziomu (to znaczy osiąga efektywny skok tłoka), otwór rozładowczy na tłoku odsłania płaszczyznę kontrolną tulei sterującej.Wysokociśnieniowy olej napędowy znajdujący się w zagłębieniu tłoka jest rozładowywany przez środkowy kanał oleju napędowego tłoka, a ciśnienie oleju napędowego gwałtownie spada i kończy się dopływ paliwa.Porządkując szereg przyczyn długiego czasu rozruchu potwierdzono, że przyczyną awarii była niezgodność pomiędzy stanem wykrycia a rzeczywistym stanem pracy.Z dalszej analizy tej niezgodności wynika, że ​​łopatki pompy diesla i wewnętrzny okrąg pierścienia mimośrodowego nie są ściśle dopasowane, co skutkuje dostawą oleju napędowego we wczesnej fazie rozruchu.Niewystarczająca wydajność, racjonalnie dostosowując położenie zbiornika wlotowego oleju napędowego i zbiornika zasilania olejem napędowym, łopatki pompy przelewowej oleju napędowego mogą pracować w zakresie sprzyjającym skrobaniu oleju napędowego, skutecznie poprawiając wydajność zasilania olejem napędowym i rozwiązując problem długiego czasu rozruchu .