Wysokiej jakości wirnik głowicy diesla 146403-9620 Części pompy VE Część zamienna głowicy wirnika

Pewne serie silników wysokoprężnych stały się jednymi z zaawansowanych generatorów ze względu na ich wysoką sprawność cieplną, wysoką ekonomiczność, wysoką niezawodność i łatwą konserwację. Do głównych ruchomych części agregatu prądotwórczego zalicza się wał korbowy, zespół korbowodu tłoka, tuleja łożyska głównego, tuleja łożyska korbowodu itp. Wał korbowy jest wyposażony w przekładnię napędową napędzającą wałek rozrządu, pompę wtryskową paliwa i jej urządzenia pomocnicze . Wał napędowy jest zamontowany w gnieździe łożyska. Gniazdo łożyska składa się z obudowy, wału napędowego, łożyska tocznego, pierścienia ślizgowego, pierścienia typu O-ring, pierścienia uszczelniającego wał, nakrętki zabezpieczającej, wewnętrznej śruby z łbem sześciokątnym i pierścienia regulacyjnego. Stan wału napędowego jest wyregulowany. obróbka jakości. Poniżej znajdują się szczegółowe wyjaśnienia dotyczące kilku aspektów, takich jak badanie na miejscu, analiza przyczyn i metody leczenia. Kiedy agregat prądotwórczy z silnikiem wysokoprężnym pracował przy obciążeniu 700 kW, pękł wał napędowy wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej silnika wysokoprężnego. W chwili wystąpienia awarii silnik wysokoprężny pracował przez około 1000 godzin. Demontaż i przegląd silnika wysokoprężnego Po wypadku natychmiast zorganizowano odpowiedni personel w celu demontażu i przeglądu silnika wysokoprężnego. Stwierdzono, że wał napędowy pompy wysokociśnieniowej jest uszkodzony pomiędzy nakrętką pozycjonującą a sprzęgłem, a na pęknięciu widoczne są oznaki zużycia i rdzy. Sprawdź, czy zębatka pompy wysokociśnieniowej porusza się elastycznie i czy nakrętka kołnierzowa przekładni pompy wysokociśnieniowej jest dokręcona i czy nie jest luźna. Sprawdź, czy w kącie w kształcie litery V silnika wysokoprężnego nie znajdują się żadne ciała obce oraz czy na wale napędowym pompy nie ma wyraźnych śladów uderzeń. Zdejmij małą przednią osłonę silnika wysokoprężnego i sprawdź, czy śruby mocujące przekładnię wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej nie są poluzowane. Ręcznie kręć korbą silnika wysokoprężnego na więcej niż dwa obroty i jest to normalne. Zwróć uwagę na przedni układ przekładni. Nie ma żadnych nieprawidłowości w wyglądzie i rotacji każdego elementu. Wymontować pompy wody słodkiej i wody morskiej. , dotknij i sprawdź koło zębate wałka rozrządu i koło zębate pompy wodnej. W widocznych częściach nie ma żadnych nieprawidłowości. W celu zbadania przyczyny awarii należy zdemontować przekładnię pompy wysokociśnieniowej oraz sprzęgło pompy wysokociśnieniowej i zlecić zwrot do fabryki w celu sprawdzenia. Po powrocie do fabryki należy sprawdzić wał napędowy pompy. Podczas obracania ręcznego występuje lekkie zacięcie, a duża nakrętka pozycjonująca nie jest luźna. Pomiędzy wałem a stożkową powierzchnią kołnierza nie ma śladów poślizgu. Montaż zespołu przekładni pompy spełnia wymagania i nie wykazuje żadnych nieprawidłowości. Zdemontuj wał napędowy, a łożyska na obu końcach wału napędowego nie zostaną uszkodzone.