Wysokiej jakości dysza wtryskiwacza oleju napędowego L416PBB część zamienna dyszy paliwa

Demontaż i kontrola głowicy wtryskiwacza oraz umiejętności naprawy szlifowania złącza zaworu iglicowego (część 2)

Dzięki naprawie zespołu zaworu iglicowego wtrysku paliwa oraz wprowadzeniu specjalnych narzędzi i metod użytkowania, kadra kierownicza może terminowo i dokładnie przeprowadzić tymczasową konserwację, gdy podczas pracy zespół zaworu iglicowego wtrysku paliwa okaże się wadliwy, osiągając dwukrotnie większą wydajność wynik przy połowie efektu wysiłku, aby zapewnić normalne działanie urządzenia.

W tym miejscu skupiamy się wyłącznie na procesie naprawy i konserwacji pary zaworu iglicowego wtryskiwacza.

1 Proces demontażu i kontroli zespołu zaworu iglicowego wtryskiwacza

1.1 Czyszczenie

Zanurz naprawiany zespół zaworu iglicowego w lekkim oleju napędowym na kilka godzin, następnie wyjmij go i wyczyść powierzchnię cienkim drutem miedzianym, aby usunąć rdzę, olej i osady węglowe.

1.2 Za pomocą specjalnego narzędzia pogłębić górny otwór wtryskiwacza. Za pomocą drutu stalowego o średnicy 1,5 mm zeszlifuj krawędź (patrz rysunek 1), aby usunąć wszystkie osady węgla i brud z otworu wlotowego oleju w korpusie zaworu iglicowego.

Szlifować rozwiertak o kształcie podobnym do komory olejowej w korpusie zaworu iglicowego (patrz rysunek 2) i usunąć wszelkie osady węgla i brud z komory magazynowania oleju. Jeśli zawór iglicowy i korpus zaworu iglicowego są zablokowane, użyj specjalnego narzędzia do usuwania, aby usunąć zablokowany zawór iglicowy (Rysunek 3).

Nie używaj szczypiec do wyciągania zaworu iglicowego ani nie zaciskaj uchwytu zaworu iglicowego na imadle w celu uderzenia, aby zapobiec zeskrobaniu niektórych zaworów iglicowych w wyniku zgięcia i wybicia uchwytu zaworu iglicowego. W przypadku zaworu iglicowego, którego demontaż za pomocą specjalnych narzędzi nie jest łatwy, można go zalać olejem silnikowym i podgrzać do temperatury około 150°C, a następnie wyjąć i zdemontować na gorąco.