Wysokiej jakości DLLA145P864 do części zamiennych do silników wysokoprężnych Denso z dyszą Common Rail

Dwie główne innowacje technologiczne w rozwoju technologii silników wysokoprężnych dotyczą układu paliwowego. Zastosowanie technologii elektronicznego sterowania uważane jest za kamień milowy w rozwoju technologii silników wysokoprężnych.

Głównymi częściami wtryskiwacza paliwa są: zawór elektromagnetyczny, zawór sterujący, tłok i części sprzęgające zaworu iglicowego. Paliwo pod wysokim ciśnieniem transportowane jest rurą Common Rail. We wtryskiwaczu paliwa są dwie drogi podawania paliwa, jedna idzie do komory sterującej nad tłokiem sterującym, a druga do komory akumulatora w górnej części zaworu iglicowego. Gdy zawór elektromagnetyczny nie jest zasilany, wylot oleju w sterowni jest zamknięty. Ponieważ pole przekroju poprzecznego tłoka sterującego jest większe niż pole stożkowej powierzchni dociskowej zaworu iglicowego, w połączeniu z siłą napięcia wstępnego sprężyny tłoka, zawór iglicowy jest mocno dociskany do powierzchni gniazda; Gdy elektrozawór odbierze sygnał sterujący i zostanie podłączony, otwór wylotowy oleju stopniowo się otwiera, w tym momencie różnica przepływu paliwa w sterowni stopniowo maleje, ciśnienie cieczy na tłoku słabnie, zawór iglicowy stopniowo podnosi się, paliwo wpływa do komory ciśnieniowej dyszy za otworem rozpylającym, tworząc się rozpylona ciecz. Kiedy moc zaworu elektromagnetycznego zmniejsza się, siła elektromagnetyczna jest niewystarczająca, ciśnienie hydrauliczne nie jest wystarczające, aby pokonać siłę napięcia wstępnego sprężyny i spowodować ponowne osadzenie zaworu iglicowego, co oznacza koniec wtrysku oleju.